汽車電子
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詳解自動(dòng)泊車3大技術(shù)
本文主要從幾個(gè)方面來(lái)談?wù)勛詣?dòng)泊車的技術(shù)，第一部分是自動(dòng)泊車的發(fā)展歷史，第二部分是自動(dòng)泊車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和一些廠家的方案。值得注意的是，在不同的國(guó)家，落實(shí)不同場(chǎng)景自動(dòng)化的意愿也不相同，唯一確定的是
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今年的CES Asia將展示哪些汽車科技？
第二屆 CES Asia 又將在上海開(kāi)幕。 「隨著車載通信讓汽車更安全以及讓駕駛員更輕松聯(lián)網(wǎng)，科技與汽車之間的交集正達(dá)到前所未有的高度。未來(lái)的移動(dòng)不僅讓手勢(shì)控制和自動(dòng)駕駛功能方面
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剖析新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)
電池包作為電動(dòng)汽車上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置，是混動(dòng)/電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點(diǎn)。由于車
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NXP/英飛凌/瑞薩汽車電子主要營(yíng)收首次變?yōu)橹袊?guó)
Strategy AnalyTIcs最新報(bào)告《2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場(chǎng)份額》顯示，在總值274億美元的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)中，NXP已達(dá)到14.2%的市場(chǎng)份額，比其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英飛凌（Infi
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工程師談汽車電子標(biāo)準(zhǔn)路線及應(yīng)用挑戰(zhàn)
面對(duì)汽車成本壓力，“誰(shuí)從汽車電子標(biāo)準(zhǔn)中獲益”《Who profits from automoTIve electronics standards？ Facing co
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看清奇瑞、東風(fēng)、華泰等車企在新能源產(chǎn)業(yè)布局
雖然今年以來(lái)新能源汽車行業(yè)發(fā)生了很多事，比如三元電池暫緩用于商用車、騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼政策調(diào)整、《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作補(bǔ)充通知發(fā)布、新能源汽車推廣目錄面臨重申等，但短期內(nèi)的波
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2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體
自動(dòng)駕駛汽車要來(lái)了，比你想象中的快。但是我們何時(shí)才能到達(dá)？又要如何到達(dá)呢？ 外媒Recode在采訪了諸多自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者之后，列出了一張自動(dòng)駕駛變革展望地圖。今天，小編給大家解
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新能源汽車電池硅材料與石墨材料，到底孰優(yōu)孰劣？
特斯拉model 3的火爆預(yù)售，使人們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂谛履茉雌嚕瑢?duì)于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動(dòng)力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳負(fù)極，能量密度將達(dá)到300wh/kg，續(xù)
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面來(lái)思考ADAS這股風(fēng)潮！
最近和很多朋友聊這塊，形勢(shì)有很多很現(xiàn)實(shí)的變化，特別是當(dāng)前是十三五開(kāi)年的局面，大家都在深挖這個(gè)行業(yè)，我覺(jué)得這里分兩個(gè)部分來(lái)看： 1）ADAS 我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對(duì)
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不一樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)
最近一段時(shí)間，關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的話題炒的很熱。有人預(yù)言，到2025年，無(wú)人駕駛汽車將占全球汽車銷量的10%，每年銷量超過(guò)千萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)公司，紛紛打出造無(wú)人駕駛汽車的口號(hào)，要顛覆中國(guó)汽
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東風(fēng)標(biāo)致308為何選擇EMP2模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)
東風(fēng)標(biāo)致新一代東風(fēng)標(biāo)致308完成了首次亮相，作為一款從根本上重新設(shè)計(jì)的新車，新一代東風(fēng)標(biāo)致308在顏值方面給人留下了深刻的印象。在這個(gè)拼顏值的時(shí)代，這意味著新一代東風(fēng)標(biāo)致308上市后會(huì)有一個(gè)
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解密英偉達(dá)Tesla P100、GP100、DRIVE PX2平臺(tái)
在今年4月初開(kāi)幕的圖形處理器技術(shù)大會(huì)上，NVIDIA展示了針對(duì)VR虛擬現(xiàn)實(shí)和深度學(xué)習(xí)應(yīng)用的最新技術(shù)和產(chǎn)品。NVIDIA聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛在反復(fù)重申“一個(gè)全新的計(jì)算模型&rd
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彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航
本周，全球顯示行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)2016年美國(guó)顯示周（SID Display Week）在美國(guó)舊金山舉行，三星展示的5.7英寸柔性AMOLED產(chǎn)品厚度只有0.3毫米，其分辨率可達(dá)到2560X144
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英飛凌和IMEC聯(lián)合開(kāi)發(fā)79GHz ALL-CMOS雷達(dá)
雷達(dá)傳感器是無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)。因此，在這一細(xì)分領(lǐng)域獲得技術(shù)領(lǐng)先，是供應(yīng)商能夠在汽車駕駛領(lǐng)域獲得市場(chǎng)領(lǐng)先地位的先決條件。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，芯片制造商英飛凌近日宣布，將和比利時(shí)微電子研究中
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核心技術(shù)突破為燃料電池汽車鋪平道路
豐田和本田的商業(yè)化燃料電池汽車，在目前產(chǎn)量不高的狀態(tài)下，生產(chǎn)成本實(shí)際上已經(jīng)低于特斯拉的Model S。在非大量生產(chǎn)的目前狀態(tài)下，燃料電池汽車的成本中，電池組，氫氣儲(chǔ)存罐和系統(tǒng)，車輛電機(jī)電控和
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寶駿、長(zhǎng)安、大眾、Jeep新車系統(tǒng)及功能點(diǎn)評(píng)
我們只從產(chǎn)品力本身來(lái)聊車，車好不好與車廠風(fēng)水、領(lǐng)導(dǎo)能力或者星座無(wú)關(guān)；如果某一款新上市的車型沒(méi)被談到，可能是它們不夠“重要”。 TOP 5 寶駿730 1.
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ST與Autotalks合力開(kāi)發(fā)V2X測(cè)距解決方案
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）和V2X芯片組市場(chǎng)先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布
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掌控時(shí)局，看芯片商如何爭(zhēng)奪汽車互聯(lián)市場(chǎng)！
以蘋果iPhone為代表的智能手機(jī)銷售放緩，使得智能手機(jī)芯片供應(yīng)商遭遇重挫。為了尋求新的增長(zhǎng)引擎，它們把目光瞄準(zhǔn)了包括汽車在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備芯片價(jià)格低廉，
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全自動(dòng)駕駛之路：Mobileye和意法半導(dǎo)體將合作開(kāi)發(fā)EyeQ5系統(tǒng)芯片
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日Mobileye和意法半導(dǎo)體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛(FAD)汽車的中央處理器，
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車載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南
沒(méi)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車需要安全、具成本效益和高容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)。高效的軟件算法、功能強(qiáng)大的微控制器和高效馬達(dá)能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實(shí)現(xiàn)更精簡(jiǎn)和低成本的馬達(dá)控制系統(tǒng)。專為混合
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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