汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

車(chē)載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南

　　沒(méi)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車(chē)需要安全、具成本效益和高容量的儲(chǔ)能系統(tǒng)。高效的軟件算法、功能強(qiáng)大的微控制器和高效馬達(dá)能大幅地利用現(xiàn)有的能源，高整合度有助于實(shí)現(xiàn)更精簡(jiǎn)和低成本的馬達(dá)控制系統(tǒng)。專(zhuān)為混合

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

MCU 汽車(chē)電子馬達(dá)控制
輪轂電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展

　　本月1日，浙江汽車(chē)制動(dòng)廠商萬(wàn)安科技以2000萬(wàn)美元收購(gòu)了世界汽車(chē)輪轂電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric（簡(jiǎn)稱(chēng)Protean）10.36%的股權(quán)，同時(shí)，雙方還在中國(guó)成立合資公司，其

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

新能源 protean 輪轂電機(jī) 汽車(chē)電子
車(chē)載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略

　　EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫(xiě)，即電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

控制系統(tǒng) eps 汽車(chē)電子
新型汽車(chē)天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南

　　編者按：今天要介紹的，是汽車(chē)的一個(gè)部件，它就像是幽靈，有時(shí)出現(xiàn)在醒目的位置，有時(shí)無(wú)跡可尋；有些長(zhǎng)了一副它該長(zhǎng)的樣子，另一些像是設(shè)計(jì)師宿醉的杰作。如果在過(guò)去，你一定會(huì)說(shuō)它無(wú)足輕重，但放眼未來(lái)，

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)天線汽車(chē)電子
大眾、寶馬、廣汽等車(chē)企布局無(wú)人駕駛策略

　　汽車(chē)業(yè)即將面臨的劇變，兩年前有專(zhuān)家到“客戶(hù)消費(fèi)行為的改變已經(jīng)使汽車(chē)行業(yè)面臨一個(gè)重要拐點(diǎn)，即客戶(hù)從傳統(tǒng)的‘購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)產(chǎn)品’轉(zhuǎn)變成為對(duì)‘移動(dòng)方式&r

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-25

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
著力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

　　可擴(kuò)展性、無(wú)線共存、未來(lái)適應(yīng)性，是高通智能互聯(lián)汽車(chē)參照平臺(tái)的三個(gè)關(guān)鍵詞。　　5月中旬以來(lái)，恩智浦、意法等各大芯片廠商相繼對(duì)外宣布了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)產(chǎn)品。而高通除了在谷歌

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-25

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 驍龍820 汽車(chē)電子
攻克橋接技術(shù)，完善車(chē)載激光投影儀設(shè)計(jì)

　　感測(cè)器（Sensor）可以說(shuō)是物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things， IoT）架構(gòu)下，讓智慧自動(dòng)化設(shè)備與智慧聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，像是智慧機(jī)器人、智慧工廠、智慧電動(dòng)車(chē)、智慧手環(huán)、智慧醫(yī)療裝置、智

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

投影儀 hud 汽車(chē)電子
國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)走勢(shì)

　　前DataEye發(fā)布了2015年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)報(bào)告，并對(duì)2016年第一季度乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了分析。報(bào)告中指出2016年汽車(chē)行業(yè)增速有望達(dá)到6%以上，但若2017年刺激政策退出，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)增速

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

新能源汽車(chē) 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)AX5

　　雖然SUV市場(chǎng)已經(jīng)擠得跟煮餃子似的，但巨大的市場(chǎng)潛力仍使得主機(jī)廠前赴后繼想要分食這塊蛋糕，在這塊市場(chǎng)的不同級(jí)別領(lǐng)域排兵布陣，締造自己的產(chǎn)品系王國(guó)。東風(fēng)風(fēng)神旗下第三款SUV東風(fēng)風(fēng)神AX5亮相。

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱汽車(chē)電子
淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

　　隨著新能源汽車(chē)的迅速普及，各大汽車(chē)廠商也看到了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景，不少?gòu)S商開(kāi)始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車(chē)，但是就目前的情況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)還有些尚待解決的問(wèn)題，比如充電慢、續(xù)航里程短等，但在這些問(wèn)題

新能源汽車(chē)
2020-08-25

鋰電池新能源汽車(chē) 汽車(chē)電子
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟有多大?

　　在研究全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象。當(dāng)用百度搜索“中國(guó)是全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)”這句話時(shí)，結(jié)果超過(guò)1330萬(wàn)條。轉(zhuǎn)而用Yahoo搜“Ch

新能源汽車(chē)
2020-08-25

新能源汽車(chē) 電機(jī)汽車(chē) 汽車(chē)電子
汽車(chē)動(dòng)力電池怎樣才能滿(mǎn)足新能源標(biāo)準(zhǔn)

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車(chē)量的爆發(fā)，到2020年我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)—17萬(wàn)噸。在動(dòng)力電池的回收上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價(jià)值、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
新能源汽車(chē)：風(fēng)口之上“飛”多遠(yuǎn)

　　核心提示　　■ 2020年前新能源汽車(chē)產(chǎn)量將保持約40%的年復(fù)合增速　　■ 離開(kāi)特殊政策和補(bǔ)貼就“失速”的現(xiàn)象不容忽視　　■ 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
車(chē)載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務(wù)也很重要！

　　特斯拉的17寸中控屏令人印象深刻，觸控屏成為司機(jī)與汽車(chē)交互的接口，而其中搭載的信息系統(tǒng)則成為了交互的中樞，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)非常多的功能：除了傳統(tǒng)的廣播、音樂(lè)、導(dǎo)航等功能，還增加了車(chē)輛控制

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

adas 車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) 汽車(chē)電子
從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來(lái)看普通車(chē)和高檔車(chē)區(qū)別

　　普通車(chē)和高檔車(chē)的區(qū)別，打個(gè)比方就好似普通劍士和劍豪。習(xí)武之人講究神形兼?zhèn)?，骨骼驚奇，方能在不斷錘煉后達(dá)到至高之地。骨是劍術(shù)得以全力揮灑的基礎(chǔ)，而高檔車(chē)的“骨”則是白車(chē)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

adas 車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) 汽車(chē)電子
特斯拉電池回收循環(huán)系統(tǒng)科技范兒十足！

　　環(huán)保，是特斯拉在Model S和Model X卓越的產(chǎn)品力之上，為這個(gè)世界和全人類(lèi)做出的努力。今天，我們來(lái)聊聊：特斯拉的電池回收循環(huán)系統(tǒng)。　　一關(guān)于Gigafactory，超級(jí)電

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

特斯拉汽車(chē)電子
車(chē)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)究竟是如何工作的？

　　ABS全稱(chēng)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)，汽車(chē)上安裝該系統(tǒng)的用意，并非是為了縮短剎車(chē)距離，而是在急剎車(chē)時(shí)，通過(guò)避免輪胎的抱死打滑，來(lái)讓車(chē)子獲得起碼的方向控制能力，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。其實(shí)，ABS的工作原理

汽車(chē)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2020-08-25

abs 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
投資80億美元！奔馳瞄準(zhǔn)汽車(chē)動(dòng)力總成市場(chǎng)

　　梅賽德斯-奔馳描繪了其“綠色科技”的發(fā)展前景，表示將于未來(lái)兩年內(nèi)投資80億美元，用于混動(dòng)車(chē)型的研發(fā)及制造。梅賽德斯-奔馳將逐步使旗下全系乘用車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)完成電氣化升級(jí)

汽車(chē)電子控制
2020-08-25

電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力總成汽車(chē)電子
看清充電樁運(yùn)營(yíng)“充電APP+智能管理”模式

　　由曾經(jīng)被視若無(wú)睹到今天贏得政府和眾多資本的青睞，充電樁行業(yè)隨電動(dòng)汽車(chē)一榮俱榮地迎來(lái)了發(fā)展的春天。有分析人士指出，2016年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，預(yù)計(jì)到2020年將突破1000億

新能源汽車(chē)
2020-08-25

新能源汽車(chē) 充電樁汽車(chē)電子
如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車(chē)系統(tǒng)安全

　　2010年，美國(guó)汽車(chē)制造商推出了一項(xiàng)新穎的功能，可以讓車(chē)主在地球任何一個(gè)角落通過(guò)智慧手機(jī)控制車(chē)鎖并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種連接功能需要依賴(lài)于汽車(chē)上的遠(yuǎn)程信息通訊系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)目前已經(jīng)是許多型號(hào)汽車(chē)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

新能源汽車(chē) 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子

首頁(yè) 上一頁(yè) 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 下一頁(yè) 尾頁(yè)

汽車(chē)電子

車(chē)載轉(zhuǎn)換器與馬達(dá)控制MCU應(yīng)用指南

輪轂電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展

車(chē)載EPS算法、架構(gòu)以及控制策略

新型汽車(chē)天線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及應(yīng)用指南

大眾、寶馬、廣汽等車(chē)企布局無(wú)人駕駛策略

著力車(chē)聯(lián)網(wǎng)，高通推出基于驍龍820汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)

攻克橋接技術(shù)，完善車(chē)載激光投影儀設(shè)計(jì)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及未來(lái)走勢(shì)

搭載雙離合變速箱與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)AX5

淺談新能源汽車(chē)鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)究竟有多大?

汽車(chē)動(dòng)力電池怎樣才能滿(mǎn)足新能源標(biāo)準(zhǔn)

新能源汽車(chē)：風(fēng)口之上“飛”多遠(yuǎn)

車(chē)載信息系統(tǒng)除了硬件與軟件，服務(wù)也很重要！

從高強(qiáng)度、輕量化、細(xì)節(jié)來(lái)看普通車(chē)和高檔車(chē)區(qū)別

特斯拉電池回收循環(huán)系統(tǒng)科技范兒十足！

車(chē)防抱死剎車(chē)系統(tǒng)究竟是如何工作的？

投資80億美元！奔馳瞄準(zhǔn)汽車(chē)動(dòng)力總成市場(chǎng)

看清充電樁運(yùn)營(yíng)“充電APP+智能管理”模式

如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車(chē)系統(tǒng)安全

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