電動汽車
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戴姆勒堅(jiān)定電氣化的信心 計(jì)劃系統(tǒng)地推進(jìn)公司向電氣化轉(zhuǎn)型
近日，奔馳母公司戴姆勒推出了一項(xiàng)宏大的電池采購計(jì)劃——到2030年，將花費(fèi)超過200億歐元用于采購電池，折合人民幣超過1565億元。 對此，戴姆勒CEO蔡澈表示，這是為了系統(tǒng)地
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新能源汽車帶給國產(chǎn)IGBT的發(fā)展機(jī)遇不言而喻 挑戰(zhàn)也不容小覷
國內(nèi)汽車界中，“一芯難求”的現(xiàn)狀被打破了。 IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣柵雙極型晶體管），是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?。采用IGBT進(jìn)
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超級充電PK換電模式 何小鵬與李斌誰的勝算更大
隨著2018蔚來日上第9727輛蔚來ES8正式交付，今年8月份那場關(guān)于造車新勢力交付一萬輛的知名賭局，基本上有了答案：蔚來汽車董事長李斌99．99％的概率獲勝。 不過對于小鵬汽車董事長何
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特斯拉在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后 國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)喜憂參半
上海的隨塘河不寬，但沿著弓形海岸線橫跨兩區(qū)，從北邊的川沙綿延至南邊的奉賢。兩區(qū)交界處，隨塘河邊，一座現(xiàn)代化的大型工廠正在崛起。 這座工廠的地面建設(shè)剛剛開始動工，它的四面是一排灰黑色墻板筑
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雖然同樣主打智能電動汽車 但蔚來和小鵬在節(jié)奏上有著不同的判斷
12月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型小鵬G3在廣州正式上市并啟動交付。三天之后的12月15日，蔚來汽車發(fā)布了第二款量產(chǎn)車ES6。 關(guān)于造車新勢力的交付問題，小鵬汽車董事長何小鵬和蔚來汽車董
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電動汽車PK燃油車 新能源汽車行業(yè)向上勢頭不減
什么時(shí)候，電動汽車能替代燃油車？ 電動汽車熱，燃油汽車?yán)洹? 中國電動汽車市場增長迅速，但傳統(tǒng)燃油車掉頭向下。今年前11個(gè)月，全國汽車產(chǎn)銷同比下降2.6%和1.7%；新能源汽車產(chǎn)銷
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寶馬在慕尼黑工廠投資約2億歐元 為寶馬i4電動汽車的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備
據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)正在其慕尼黑工廠投資約2億歐元，以為寶馬i4電動汽車的批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備，該款電動車將于2021年在慕尼黑工廠投產(chǎn)。 寶馬集團(tuán)目前正在推行的戰(zhàn)略是，在其工廠的同
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東風(fēng)雷諾首款電動汽車諜照曝光 預(yù)計(jì)2019年上市
沒有意外，11月新能源汽車銷量又一次搶盡燃油車的風(fēng)頭。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月狹義乘用車銷量2，141，044輛，同比下降16．3％；1－11月累計(jì)銷量21，077，358輛，同比下跌2
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明年新能源車市還將呈高速增長態(tài)勢 預(yù)計(jì)至少達(dá)到160萬輛左右
2018年堪稱中國車市的“大災(zāi)年”。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1－11月，汽車產(chǎn)銷量分別為2532．52萬輛和2541．97萬輛，同比下降2．59％和1．65％。這是中國車市在保持了28年持續(xù)增
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電動汽車與燃油汽車的兩點(diǎn)差異和電動汽車的優(yōu)點(diǎn)
前幾天分析了電動汽車與燃油汽車的排放性等差異，今天咱們來講講兩者的其他差異以及電動汽車優(yōu)點(diǎn)。 一、經(jīng)濟(jì)性能差異 目前關(guān)于電動汽車經(jīng)濟(jì)型的指標(biāo)很多，但只限制在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行計(jì)算比
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2018中國新能源汽車市場簡要盤點(diǎn)
2018年即將與我們告別，這一年新能源汽車市場給我們留下了什么？補(bǔ)貼退坡、雙積分政策、電動車起火、量產(chǎn)交付、造車新勢力……小編羅列了一年來網(wǎng)上點(diǎn)擊率頗高的十大關(guān)鍵詞，對2018中國新能源汽車市場
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汽車電子技術(shù)的升級是推動汽車走向浪潮之巔的關(guān)鍵所在
2018年12月22日，“2018深圳國際電子展（ELEXCON 2018）”繼續(xù)在中國深圳會展中心舉辦。此次展會以“物聯(lián)中國，智慧星球”為主題，涵蓋的范圍從電子元器件、光電器件、電源模塊到嵌入
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法拉第未來的2018
聽到法拉第未來這個(gè)名字，大家一定會與一個(gè)詞聯(lián)想起來：缺錢。在2017年底，這家之前大肆宣傳的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正走向失敗的最后邊緣。但隨后，一名神秘的贊助人提供了關(guān)鍵的一輪資金贊助，給了這家公司一
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燃料電池車想要做到普及尚需些時(shí)日 現(xiàn)代汽車還有很長的一段路要走
現(xiàn)代汽車還有很長的一段路要走…… 未來能源路線究竟是鋰電池 or 固態(tài)電池 or 氫燃料電池，依然是一個(gè)爭論不休的話題。 從目前全球整個(gè)格局來看，鋰電池路線暫時(shí)占據(jù)上風(fēng)，越來越多
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未來兩年內(nèi)將上市的重磅新能源車型大盤點(diǎn)
近幾年來，新能源汽車逐漸受到消費(fèi)者歡迎，在不久的將來，各種各樣的新車型也將進(jìn)入市場。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力，下一波新能源汽車的性能預(yù)計(jì)將達(dá)到新的高度，其
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歐洲去年在吸引電動汽車和電池開發(fā)投資方面超過中國
5月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，歐洲去年在吸引電動汽車和電池開發(fā)投資方面超過了中國。 歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會（T&E）的數(shù)據(jù)顯示，在截至2019年年中的12個(gè)月里，歐洲吸引的電動汽車和電池開發(fā)
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新能源市場發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)已至 廣汽新能源早就做好了規(guī)劃
“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代?！?859年，英國作家狄更斯只用了短短一句話就高度概括了十九世紀(jì)社會的激烈矛盾，而159年后的今天，這句話映射到當(dāng)今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也同樣適用。
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氫燃料領(lǐng)域已經(jīng)研究多年 如今成效十分顯著
隨著各國的新能源政策相繼鋪展開來，新能源車型勢必會是未來汽車領(lǐng)域的潮流。不過面對新能源政策而言，各國之間的側(cè)重點(diǎn)略有不同；國內(nèi)或大部份國家都傾向于純電動車型，而韓國或少部分發(fā)達(dá)國家卻意向氫或其他
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純電動乘用車項(xiàng)目審批由中央變?yōu)榈胤秸畟浒甘前央p刃劍
新建純電動乘用車項(xiàng)目的審批由中央核準(zhǔn)，變?yōu)榈胤秸畟浒浮? 12月18日消息，發(fā)改委網(wǎng)站今日發(fā)布消息，宣布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）已經(jīng)通過發(fā)改委主任辦公室審議，現(xiàn)正式發(fā)
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西門子在推動全球充電解決方案的開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)揮著積極作用
如今，電動汽車越來越流行。人們對高效的充電設(shè)施的需求也日益增長。作為電動交通領(lǐng)域的先驅(qū)，西門子擁有覆蓋全價(jià)值鏈的強(qiáng)大業(yè)務(wù)組合，無可比擬的全球經(jīng)驗(yàn)，在推動全球充電解決方案的開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化方面發(fā)揮著積
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