電動(dòng)汽車
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菲亞特克萊斯勒測(cè)試混合動(dòng)力插電式汽車自動(dòng)切換到純電動(dòng)模式
6月4日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）正在測(cè)試混合動(dòng)力插電式汽車自動(dòng)切換到純電動(dòng)模式。 目前，該公司正在意大利都靈市試行該項(xiàng)目，該項(xiàng)目允許混合動(dòng)力插電式汽車在進(jìn)入擁堵的市中心時(shí)自動(dòng)
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大眾以新電動(dòng)汽車平臺(tái)作為基礎(chǔ) 或?qū)⑸a(chǎn)5000萬輛電動(dòng)汽車
北京時(shí)間11月13日早間消息，大眾CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）接受采訪時(shí)表示，以新電動(dòng)汽車平臺(tái)作為基礎(chǔ)，大眾可能會(huì)生產(chǎn)5000萬輛電動(dòng)汽車，它還準(zhǔn)備在美國擴(kuò)充制造設(shè)施。
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基礎(chǔ)：電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)絲（圖解）
電動(dòng)汽車 ? 電路
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電動(dòng)汽車聯(lián)盟成立 旨在改革美國現(xiàn)有的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策
日前，特斯拉、日產(chǎn)和通用汽車等15家公司成立了一個(gè)新聯(lián)盟：電動(dòng)汽車聯(lián)盟（EV Drive Coalition），該聯(lián)盟匯集了汽車制造商、行業(yè)巨頭ABB、綠色游說團(tuán)體、以及包括ChargePoin
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韓系新能源不可小覷 在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)層面擁有一流水平
近日來菲斯塔的亮相讓韓系車好不容易又火了一次，這款傾向于運(yùn)動(dòng)化的緊湊級(jí)轎車，可謂一次性將年輕人想要的統(tǒng)統(tǒng)給了夠。網(wǎng)上對(duì)于這款車型也是好評(píng)如潮，令不少車迷朋友們動(dòng)了心。這可能也是韓系車自打跌入銷量
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昶洧新能源汽車公司意欲IPO 離不開中國市場(chǎng)
盡管上市后交出的第一份財(cái)報(bào)顯示仍持續(xù)虧損，但在美國資本市場(chǎng)募得超10億美元的蔚來汽車，還是成為亟待外部資金輸血的造車新勢(shì)力們的樣本。 “等后年（2020年）出車后，我們應(yīng)該準(zhǔn)備上市了。”
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蔚來ES8高速換電模式測(cè)試 換電跟加油究竟哪一個(gè)更方便
11月14日，家媒體首次共同見證了蔚來ES8高速換電模式（G4高速公路），全程2234km，途中經(jīng)過北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳，在行駛環(huán)節(jié)中以換人不換車的形式開往目的地。全程路段
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新能源汽車前景大好 微型電動(dòng)汽車銷量卻出現(xiàn)了“斷崖式”下跌
今年車市的“金九銀十”，來得比以往更加寒冷徹骨。伴隨著汽車市場(chǎng)整體遭遇寒冬的境況，傳統(tǒng)燃油車的利好趨勢(shì)一去不返。但在新國6嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下，新能源汽車的勢(shì)頭并沒有被澆滅，反而實(shí)現(xiàn)著產(chǎn)銷快速增長的趨勢(shì)
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發(fā)展氫能與氫燃料電池汽車的理由與建議闡述
氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)?？稍偕茉凑虾徒K端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰
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吉利戴姆勒意外合資 新模式著眼統(tǒng)觀與合力
幾個(gè)月前誰說李書福只是看中戴姆勒股價(jià)？站出來認(rèn)個(gè)錯(cuò)吧。 如果回顧2018年9個(gè)月以來全球汽車行業(yè)最重磅的新聞，則吉利和戴姆勒的“婚姻”必然居于其中序列。2月下旬，吉利宣布通過旗下新業(yè)務(wù)板
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豐田大規(guī)模召回混合動(dòng)力車輛 電動(dòng)汽車的安全性尚待發(fā)展
從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛在轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車過程中，是需要做充分和長期的轉(zhuǎn)換過程。結(jié)合豐田的例子，也談一談這一類車輛的安全性問題，也請(qǐng)各位讀者給技術(shù)成熟穩(wěn)定，車子的質(zhì)量控制給予一些
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盡管特斯拉股價(jià)不斷下跌 但其業(yè)務(wù)表現(xiàn)卻并不糟糕
盡管特斯拉股價(jià)不斷下跌，但其業(yè)務(wù)表現(xiàn)卻并不糟糕。 特斯拉已經(jīng)連跌五日，周一下跌4.3%，股價(jià)跌至18個(gè)月低位。一周之內(nèi)，特斯拉市值蒸發(fā)超過100億美元。 而在美股盤后，麥格理重新
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馬斯克正一步步地實(shí)現(xiàn)著計(jì)劃 等待著絕地反擊的時(shí)刻
所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵?！Ｂ ゑR斯克 一家公司想要偶爾登上行業(yè)新聞的頭條不難，但如果期望長期如此，恐怕是有些“癡心妄想”。而特斯拉和它的CEO馬斯克，時(shí)刻在用“生命
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電池技術(shù)、充電體驗(yàn)的提升 成為推進(jìn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的破局關(guān)鍵
車企、科技公司最近不斷推進(jìn)各家在電動(dòng)汽車、電池技術(shù)等各方面的戰(zhàn)略和“黑科技”。充電慢的問題一直是阻礙電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣的重要因素。因而，電池技術(shù)、充電體驗(yàn)的提升，成為推進(jìn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的破局關(guān)鍵。
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Model 3注定會(huì)成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的傳奇車型
根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月，特斯拉Model 3總銷量為96160輛，在美國汽車銷售排行榜中位列第12名（不含SUV和皮卡），距離9－11位的Chevy Cruze、Chevy Mal
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高盛上調(diào)蔚來評(píng)級(jí)至“買入” 推動(dòng)后者股價(jià)大漲逾19%
6月4日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，蔚來汽車（NIO）股價(jià)收盤大漲逾19%，報(bào)收于5.6美元。 此前，高盛將該公司的股票評(píng)級(jí)從“持有”上調(diào)至“買入”，并給予該股6.4美元的目標(biāo)價(jià)，這一目標(biāo)價(jià)
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2025年汽車光電市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到98．0億美元
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，2018年汽車光電市場(chǎng)規(guī)模為38．8億美元，預(yù)計(jì)到2025年有望達(dá)到98．0億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長率為14．13％。消費(fèi)者車輛安全性意識(shí)不斷提高，以及對(duì)豪華車和超豪華車的需
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外媒：比亞迪計(jì)劃向福特供應(yīng)電動(dòng)汽車電池
6月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，比亞迪宣布計(jì)劃向福特供應(yīng)電動(dòng)汽車電池和電源管理系統(tǒng)。 一份文件顯示，福特與長安汽車在中國的合資企業(yè)正在尋求政府批準(zhǔn)，生產(chǎn)一款配備比亞迪電池的插電式混合動(dòng)力車。 比亞迪獲
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大眾汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)化 起決定作用的不是技術(shù)而是決心
“我們沒有雙積分壓力。” “未來三年及之后，我們的新能源汽車當(dāng)然以純電動(dòng)為主，如果連這點(diǎn)都不相信，為什么要開發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)（MEB）呢？” 2018年11月14日，在大眾汽車201
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基于中國第一個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái) 歐拉開創(chuàng)了中國新能源汽車的2．0時(shí)代
2018年11月16日，中國新能源網(wǎng)紅品牌歐拉汽車攜旗下iQ和R系兩大產(chǎn)品參展廣州車展宣布iQ 401高續(xù)航版上市，同時(shí)啟動(dòng)歐拉R1七城品鑒會(huì)第二站廣州站。歐拉品牌自8月份發(fā)布以來，憑借顛覆性的
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