
最近幾天一汽奧迪很忙,先是在11月16日開幕的廣州車展上發(fā)布了全新一代A6L,然后又于11月19日在長春舉行以“時(shí)代先行者,先行于時(shí)代”為主題的一汽與奧迪合作三十周年慶典,慶祝中德雙方在華共同走
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,2016年產(chǎn)銷則分別為51.7萬輛和50.7萬輛。2018年1-10月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成87.9萬輛和
據(jù)外媒報(bào)道,日產(chǎn)本打算在洛杉磯車展(LA Auto Show)上推出新款聆風(fēng)(Leaf)車型,該車配備60 kWh電池組,續(xù)航里程極長;但是,由于日產(chǎn)董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)
近日,華晨寶馬新能源車型技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn),該項(xiàng)目投資17.6億元,主要對(duì)現(xiàn)有BMW X3生產(chǎn)線進(jìn)行改造和調(diào)整,新增4萬輛BMW X3純電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)能。 與此同時(shí),華晨寶馬動(dòng)
日產(chǎn)宣布推出新的試點(diǎn)項(xiàng)目——“日產(chǎn)能源”計(jì)劃,具體做法就是用Leaf電動(dòng)汽車為家庭、企業(yè)和電網(wǎng)供電,這個(gè)計(jì)劃在美國的合作伙伴是電網(wǎng)系統(tǒng)公司Fermata Energy。 其實(shí),我們所熟知
戴姆勒公司明年開始將在中國建造電動(dòng)汽車,以滿足中國對(duì)汽車制造商嚴(yán)格的反污染配額需求,即使中國消費(fèi)者對(duì)梅賽德斯 - 奔馳邁巴赫等傳統(tǒng)車型的需求依然強(qiáng)勁。 戴姆勒中國區(qū)負(fù)責(zé)人唐仕凱
Taycan來自土耳其語,意思是來自東方的駿馬。 保時(shí)捷很奇怪,將它明年要上市的第一款純電動(dòng)車進(jìn)行全球媒體workshop的時(shí)間確定在了當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年10月12日上午11時(shí)30分開始
近日,一則“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40%,同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息刷遍了朋友圈,并被各大媒體競(jìng)相報(bào)道,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛議論以及一定程度上的焦慮。 顯然,時(shí)至今日,動(dòng)力電池成本仍然是電
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們請(qǐng)私信我們添加白名單如果您喜歡本篇文章,歡迎轉(zhuǎn)載!全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動(dòng)汽車廠商設(shè)計(jì)尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。設(shè)計(jì)電動(dòng)動(dòng)力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電,而主驅(qū)電機(jī)需要交流電。主驅(qū)逆變器是電動(dòng)動(dòng)力總成的關(guān)鍵部分,負(fù)責(zé)將高壓電池(350...
6月1日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,寶馬將推出純電動(dòng)版本M5,這款車將于2024年前后上市。 寶馬純電動(dòng)版M5將會(huì)搭載三臺(tái)電機(jī),這三臺(tái)電機(jī)將采用前一后二的形式布局,單電機(jī)功率可達(dá)250kW。 另外,這款車
如果您是北汽新能源的車主,那么您的愛車可能需要召回。 11月30日,國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站公告:北汽新能源將召回部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動(dòng)汽車,共計(jì)693
原本按計(jì)劃11月25日到店的江淮大眾旗下第一款車型思皓E20X并未如約而至,等來的卻是讓經(jīng)銷商們更為期待的消息——電動(dòng)化的西雅特。 11月28日晚間,大眾汽車中國發(fā)布消息稱,大
北京時(shí)間5月22日,賈躍亭個(gè)人債務(wù)處理小組通過微博聲明表示,美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院正式確認(rèn)并通過了Faraday Future(下稱FF)創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭先生的個(gè)人破產(chǎn)重組方案。 其中這份聲明還透
6月2日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,消息人士稱,沃爾沃和吉利共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌“極星”(Polestar)計(jì)劃大幅擴(kuò)展其在中國的門店。 目前,Polestar在北京有一家門店,它計(jì)劃再開20家門
特斯拉是行業(yè)的領(lǐng)頭羊,這個(gè)觀點(diǎn)估計(jì)沒有任何不同的意見。 但是,什么是特斯拉最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力呢?對(duì)于這個(gè)問題,不同的人,可能有不同的觀點(diǎn)。 核心競(jìng)爭(zhēng)力 1、有人說,特斯拉最
目前,無論是"工業(yè)4.0"還是"新制造",相信對(duì)于制造端的這些概念,大家都已經(jīng)耳熟能詳了。得益于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,很多在中國新設(shè)立的工廠也成為了行業(yè)佼佼者,近年來,筆者也有幸參觀了其中的一
據(jù)外媒報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月4日,大眾集團(tuán)旗下豪華汽車品牌奧迪表示,從2019年到2023年底,將在電動(dòng)汽車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投資140億歐元(合159億美元),其中包括對(duì)工廠、設(shè)備的投資以及
蔚來品牌近期沒那么光鮮了。 最近蔚來汽車交付量增長,更多車主、媒體分享用車體驗(yàn)。遺憾的是,出現(xiàn)了大量傳播甚廣的,針對(duì)蔚來換電、移動(dòng)充電車等的極端負(fù)面評(píng)價(jià),進(jìn)而擴(kuò)展為對(duì)電動(dòng)汽車的極端負(fù)面評(píng)
當(dāng)一家企業(yè)成為某一個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿時(shí),它的一舉一動(dòng)就不再只屬于企業(yè)本身。尤其是當(dāng)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)匯集了國內(nèi)外幾百億資本,有望改變?nèi)袊畮變|乃至全球數(shù)十億人出行方式的時(shí)候。 蔚來,便是中國新能源
“電動(dòng)汽車現(xiàn)‘召回潮’,每賣出100輛就有1.5輛被召回?!币粍t有關(guān)“召回”的消息將電動(dòng)汽車質(zhì)量問題拉入了輿論的旋渦。召回?cái)?shù)量和頻率的增加,是否動(dòng)搖了電動(dòng)汽車發(fā)展的根基?電動(dòng)汽車的剎車系統(tǒng)又是否