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【媒體訪談】車用級碳化硅應(yīng)用如何？
點擊上方藍字關(guān)注我們 安森美半導(dǎo)體： 不斷推進與車企的各種合作項目 安森美半導(dǎo)體提供大范圍的車用碳化硅 （SiC） MOSFET 和車用SiC二極管，包括：650V SiC二極管、1200V SiC二極管、1700V SiC二極管、650V SiC MOSFET （現(xiàn)提供樣品，今...
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產(chǎn)能翻番，安森美碳化硅為何“必不可少”？
具有優(yōu)異特性的“第三代半導(dǎo)體材料”碳化硅 （SiC） 相比傳統(tǒng)硅材料，因具有良好的帶隙、擊穿場強、高熱導(dǎo)率、高電子遷移率、高飽和電子漂移速度而被制為SiC MOSFET和SiC二極體，大面積應(yīng)用于汽車和工業(yè)市場。 ? 圖：Si、GaAS、GaN和SiC半導(dǎo)體材料特性對比 ?
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產(chǎn)能翻番，安森美碳化硅為何“必不可少”？
安森美半導(dǎo)體的市場份額增長極快，2019年成為了排名第五的碳化硅供應(yīng)商，而這家廠商的愿景是在2025年躋身前三甲。
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【媒體訪談】半導(dǎo)體業(yè)在“新基建”中機遇與挑戰(zhàn)
2020年，“新基建”政策無疑是國家發(fā)放的“香餑餑”，其涉及領(lǐng)域眾多，包含了5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、高特壓、新能源汽車充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。據(jù)悉，“新基建”相關(guān)總投資規(guī)模有接近34萬億元，這也為各行各業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展時機，其中，半導(dǎo)體作為“新基建”的基礎(chǔ)設(shè)施建材，也...
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碳化硅功率電子器件將助力電動汽車的快充研發(fā)
（文章來源：意法半導(dǎo)體） 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體被雷諾 － 日產(chǎn) － 三菱聯(lián)盟指定為高能效碳化硅（SiC）技術(shù)合作伙伴，為聯(lián)盟即將推出的新一代電動汽車的先
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氮化鎵的技術(shù)優(yōu)缺點及在無線基站中的應(yīng)用分析
用于無線基礎(chǔ)設(shè)施的半導(dǎo)體技術(shù)正在經(jīng)歷一場重大的變革，特別是功率放大器(PA)市場。橫向擴散金屬氧化物半導(dǎo)體(LDMOS)晶體管在功率放大器領(lǐng)域幾十年來的主導(dǎo)地位正在被氮化鎵(GaN)撼動，這將對
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SiC酷在哪里？如何做最酷的SiC？
硅是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的代表元素，作為最基礎(chǔ)的器件原料，硅的性能已經(jīng)接近了其物理極限。近年來隨著電動汽車、5G的新應(yīng)用的普及，對于功率器件的性能提出了更高的要求。例如GaN、砷化鎵和SiC（碳化硅）等新材料半導(dǎo)體器件已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的產(chǎn)品。
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比亞迪：漢EV首搭自研高性能碳化硅電機控制模塊 百公里僅需3.9秒
比亞迪漢是比亞迪即將推出的一款中大型轎車，并帶來混動DM和純電動EV兩種動力車型。從官方對外公布的信息中，可以發(fā)現(xiàn)其不僅擁有亮眼的外形設(shè)計，核心的動力性能更是優(yōu)異，因此受到了國內(nèi)不少消費者的關(guān)注。 日
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新基建時代，碳化硅在六大領(lǐng)域的典型應(yīng)用
當前，抗擊疫情的硬仗還沒打完，疫后重建的硬仗已經(jīng)打響，動力就是“新基建”。
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碳化硅半導(dǎo)體材料的來龍去脈
什么是碳化硅半導(dǎo)體?它的發(fā)展歷程是怎樣?在之前很長的時間里，我們基本都集中于以硅半導(dǎo)體材料為主的分立器件和集成電路的研究中，廣泛應(yīng)用于消費電子、工業(yè)控制、通信、汽車電子、航天航空等各個領(lǐng)域，帶來的發(fā)展是巨大的。
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肖特基和碳化硅二極管解析
什么是肖特基和碳化硅二極管，他們有哪些注意事項?電子行業(yè)發(fā)展日新月異，離不開元器件家族各位的一起辛勤耕耘。本文我們就對二極管之肖特基和碳化硅，這兩款二極管進入深入學(xué)習(xí)，看看哪些點是你不清楚的，一起把正確的思想捋順了。
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英飛凌650 V CoolSiC? MOSFET系列解析
現(xiàn)在的電子產(chǎn)品離不開電子元器件，英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)進一步擴展其碳化硅(SiC)產(chǎn)品組合，推出650V器件。其全新發(fā)布的CoolSiC? MOSFET滿足了包括服務(wù)器、電信和工業(yè)SMPS、太陽能系統(tǒng)、能源存儲和電池化成、不間斷電源(UPS)、電機控制和驅(qū)動以及電動汽車充電在內(nèi)的大量應(yīng)用與日俱增的能效、功率密度和可靠性的需求。
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SiC MOSFET在汽車和電源中的應(yīng)用
科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展推動者電子元器件的不斷革新，傳統(tǒng)硅基MOSFET技術(shù)日趨成熟，正在接近性能的理論極限。寬帶隙半導(dǎo)體的電、熱和機械特性更好，能夠提高MOSFET的性能，是一項關(guān)注度很高的替代技術(shù)。商用硅基功率MOSFET已有近40年的歷史，自問世以來，MOSFET和IGBT一直是開關(guān)電源的主要功率處理控制組件，被廣泛用于電源、電機驅(qū)動等電路設(shè)計。
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高可靠性3300V碳化硅二極管，法國CALY授權(quán)一級代理商提供免費樣品
CALY Technologies(卡利技術(shù))，是歐洲知名的碳化硅保護設(shè)備和電源轉(zhuǎn)換器件專家，能夠提供高性能、高可靠性、高耐用性的SiC限流裝置，SiC肖特基二極管等產(chǎn)品。
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CISSOID推出用于電動汽車的三相碳化硅MOSFET智能模塊
比利時·蒙-圣吉貝爾，2020年3月5日 – 各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID今日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動汽車的三相碳化硅(SiC)MOSFET智能功率模塊(IPM)平臺。
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英飛凌650 V CoolSiC? MOSFET系列為更多應(yīng)用帶來最佳可靠性和性能水平
【2020年2月25日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司進一步擴展其碳化硅(SiC)產(chǎn)品組合，推出650V器件。
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借助Littelfuse柵極驅(qū)動器評估平臺加快基于碳化硅的電源轉(zhuǎn)換器的設(shè)計周期
協(xié)助設(shè)計師為數(shù)據(jù)中心、汽車HEV和工業(yè)應(yīng)用實現(xiàn)碳化硅節(jié)能
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羅姆子公司SiCrystal和意法半導(dǎo)體宣布簽署碳化硅晶圓長期供應(yīng)協(xié)議
該協(xié)議將提高SiC器件的制造靈活性，促進車規(guī)級和工業(yè)級SiC商用
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羅姆集團旗下的SiCrystal與意法半導(dǎo)體就碳化硅(SiC)晶圓長期供貨事宜達成協(xié)議
~有助于推動SiC在車載市場和工業(yè)設(shè)備市場的普及~
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CISSOID強勁可靠的柵極驅(qū)動器為Wolfspeed的快速開關(guān)碳化硅(SiC)功率模塊提供支持
比利時·蒙-圣吉貝爾，2020年1月14日–各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID日前宣布，為Wolfspeed提供強勁可靠的柵極驅(qū)動器，以支持其XM3碳化硅(SiC)MOSFET功率模塊。
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