自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。

英偉達(dá)為提高安全性開(kāi)發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI

安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問(wèn)題。前幾天，美國(guó)官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人事故中，Uber無(wú)罪又引起了廣泛關(guān)注。無(wú)疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日，

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

自動(dòng)駕駛英偉達(dá) 測(cè)試平臺(tái) 傳感器
預(yù)計(jì)到2030年人工智能每年將為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)16萬(wàn)億美元

人工智能浪潮正在全球迅速、蓬勃地發(fā)展，我們似乎已經(jīng)迎來(lái)了人工智能的“黃金時(shí)代”。數(shù)十個(gè)國(guó)家已經(jīng)對(duì)人工智能大舉投資，并出臺(tái)了相關(guān)扶持政策;斯坦福大學(xué)呼吁美國(guó)政府在未來(lái)10年向人工智能生態(tài)

人工智能AI
2020-05-16

人工智能 AI GARTNER 自動(dòng)駕駛
Wayve正在開(kāi)發(fā)人工智能意圖為自動(dòng)駕駛汽車(chē)賦予更優(yōu)AI大腦

來(lái)自英國(guó)的初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve正在開(kāi)發(fā)人工智能，該技術(shù)可以教授汽車(chē)如何使用強(qiáng)化學(xué)習(xí)、模擬和計(jì)算機(jī)視覺(jué)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。據(jù)報(bào)道，該公司在由帕羅奧多風(fēng)險(xiǎn)投資公司Eclipse Ventures領(lǐng)投的A輪融

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

汽車(chē) 人工智能 AI 自動(dòng)駕駛
人工智能應(yīng)用于農(nóng)業(yè) 要分為以下幾個(gè)步驟去走

“農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障國(guó)家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越。”中國(guó)工程院院士羅錫文說(shuō)。

機(jī)器人
2020-05-16

人工智能智慧農(nóng)業(yè) 智能農(nóng)業(yè) 自動(dòng)駕駛
人工智能如何應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，它能起到什么作用

（文章來(lái)源：人民網(wǎng)） “農(nóng)業(yè)人工智能技術(shù)可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、資源利用率和土地產(chǎn)出率，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保障國(guó)家糧食安全和生態(tài)安全，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的跨越?！?/p>
人工智能AI
2020-05-16

人工智能智慧農(nóng)業(yè) 智能農(nóng)業(yè) 自動(dòng)駕駛
車(chē)主是否自私成自動(dòng)駕駛汽車(chē)新突破的關(guān)鍵

想象你正試圖左轉(zhuǎn)到一條繁忙的路上。面前一輛又一輛車(chē)駛過(guò)，漫長(zhǎng)的等待讓你愈發(fā)沮喪。終于，一位大方的司機(jī)減速，讓開(kāi)空間讓你駛過(guò)，你快速加速，成功地融入了車(chē)流。同樣的場(chǎng)景每天在世界各地上演無(wú)數(shù)次。在這

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

汽車(chē) 信號(hào) MIT 自動(dòng)駕駛
特斯拉新增HOV自動(dòng)識(shí)別功能完善自動(dòng)駕駛軟件

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）將增加一項(xiàng)高載客量車(chē)輛（HOV）自動(dòng)識(shí)別功能，當(dāng)探測(cè)到車(chē)輛載有兩名或多位乘客時(shí)，Navigate on Autopilot 系統(tǒng)能夠自動(dòng)讓車(chē)輛使用共乘車(chē)道（car

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

軟件特斯拉自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛
韓國(guó)自動(dòng)駕駛不愿落后于人計(jì)劃5年內(nèi)投資350億美元

據(jù)路透社報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)近日表示，計(jì)劃到 2025 年在移動(dòng)出行技術(shù)和戰(zhàn)略投資上投資 41 萬(wàn)億韓元（約合 350 億美元）。表明這家韓國(guó)最大的汽車(chē)公司不愿在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)上落后于競(jìng)爭(zhēng)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

全自動(dòng) 現(xiàn)代汽車(chē) LEVEL 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定卻尚未成型

這幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展，但與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未跟上。制定自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。從國(guó)家政策、行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)，以及上下游的企業(yè)，現(xiàn)階段對(duì)于自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，都給予了極

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

測(cè)試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 自動(dòng)化自動(dòng)駕駛
隨著自動(dòng)駕駛的寒冬到來(lái) 各大車(chē)企紛紛開(kāi)始抱團(tuán)取暖

隨著自動(dòng)駕駛的寒冬到來(lái)，各大車(chē)企紛紛開(kāi)始抱團(tuán)取暖，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出許多自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，且聯(lián)盟之間盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。而結(jié)盟也并非我們看到的那般簡(jiǎn)單，背后交纏著敵對(duì)、恐懼、合作火花。自動(dòng)駕

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

豐田 5G 雷諾自動(dòng)駕駛
英偉達(dá)與Waymo激戰(zhàn)自動(dòng)駕駛最終是英偉達(dá)占了上風(fēng)

alphabet 子公司 Waymo 是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的早期領(lǐng)跑者。它的自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)在公共道路上行駛了數(shù)百萬(wàn)英里，并進(jìn)行了數(shù)十億次的模擬。但 Alphabet 現(xiàn)在似乎遭遇了來(lái)自

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

IMU IDE 自動(dòng)駕駛英偉達(dá)
多家車(chē)企加入新能源汽車(chē)角逐最終的結(jié)果將是技術(shù)的勝利

得益于平臺(tái)化戰(zhàn)略，傳統(tǒng)車(chē)企的電氣化之路并非一款一款車(chē)型逐漸推出，而是能夠做到，多平臺(tái)多款車(chē)型齊頭并進(jìn)。在一片禁售燃油車(chē)的呼聲之中，汽車(chē)巨頭在電動(dòng)車(chē)上的投入加速，用“一擲千金”來(lái)形容似乎也不為過(guò)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

大眾新能源汽車(chē) 特斯拉自動(dòng)駕駛
量子計(jì)算機(jī)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛為其提供發(fā)展助力

據(jù)稱(chēng)，谷歌研發(fā)人員在經(jīng)過(guò)不懈努力后終于實(shí)現(xiàn)了所謂的“量子霸權(quán)”技術(shù)，最近的這條消息令人們興奮不已，因?yàn)樵摷夹g(shù)受到了人們的熱烈追捧。盡管谷歌通過(guò)其研究及付出為“量子霸權(quán)”搖旗吶喊，但并非

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

AI 量子計(jì)算機(jī) LEVEL 自動(dòng)駕駛
準(zhǔn)自動(dòng)駕駛車(chē)在2023年會(huì)達(dá)到怎樣的高度

根據(jù)Gartner最新報(bào)告指出，到2023年，配備在無(wú)人監(jiān)督的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛硬件的汽車(chē)在全球的凈增加量將達(dá)到74萬(wàn)5705輛，比起2019年的33萬(wàn)2932輛和2018年的13萬(wàn)7129輛都

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

汽車(chē) 硬件 GARTNER 自動(dòng)駕駛
華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心怎樣

近日，華為心聲社區(qū)放出了任正非德國(guó)媒體圓桌紀(jì)要。采訪中，華為總裁任正非對(duì)德國(guó)《明鏡報(bào)》記者Georg Fahrion表示，無(wú)人駕駛、汽車(chē)智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強(qiáng)的”。

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

華為任正非人工智能自動(dòng)駕駛
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離我們的生活還有多遠(yuǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正駛來(lái) 國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)駕駛商用運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路日前落地武漢CBD中央商務(wù)區(qū)，智能公交車(chē)搭載了智能駕駛技術(shù)、手脈識(shí)別系統(tǒng)、車(chē)載機(jī)器人、語(yǔ)音交互、乘客異常行為監(jiān)測(cè)等先進(jìn)的人工智能技術(shù)，經(jīng)過(guò)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

測(cè)試智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 智能公交自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想完成最終蛻變或在15年后

近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展則是進(jìn)步顯著，以至于一種聲音對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)10年內(nèi)普及完成持肯定態(tài)度，不過(guò)另一種聲音自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離現(xiàn)實(shí)生活還比較遙遠(yuǎn)，至少10年內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全民普及。不安全的自

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

無(wú)人駕駛 AI 汽車(chē)工業(yè) 自動(dòng)駕駛
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在加速淘汰洗牌

2019 年 1 月到 6 月，全球所有主要汽車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量都在下降，除了巴西逆勢(shì)增長(zhǎng)了 11%，日本市場(chǎng)基本持平。美國(guó)和俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量下降了越 2%，雖然中國(guó)下降額達(dá)到最高的 14%，但仍然

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

英飛凌電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)行業(yè) 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛芯片賽道的玩家眾多已形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)

如果自動(dòng)駕駛的研發(fā)和落地看成一場(chǎng)通向星辰大海的征程，其中遇到的每一顆星星就代表著攻克一道難題，那么自動(dòng)駕駛芯片無(wú)疑是最難的一道題，其所代表的星星也是最亮的一顆。在中美貿(mào)易戰(zhàn)的

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-16

芯片英特爾自動(dòng)駕駛英偉達(dá)
Uber自動(dòng)駕駛事故落幕技術(shù)安全瓶頸尚待突破

Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車(chē)災(zāi)”還是“人禍”？北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開(kāi)會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無(wú)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-15

無(wú)人駕駛 AI UBER 自動(dòng)駕駛

首頁(yè) 上一頁(yè) 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 下一頁(yè) 尾頁(yè)

自動(dòng)駕駛

英偉達(dá)為提高安全性開(kāi)發(fā)了自動(dòng)駕駛可擴(kuò)展安全性測(cè)試平臺(tái)DriveFI

預(yù)計(jì)到2030年人工智能每年將為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)16萬(wàn)億美元

Wayve正在開(kāi)發(fā)人工智能意圖為自動(dòng)駕駛汽車(chē)賦予更優(yōu)AI大腦

人工智能應(yīng)用于農(nóng)業(yè) 要分為以下幾個(gè)步驟去走

人工智能如何應(yīng)用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，它能起到什么作用

車(chē)主是否自私成自動(dòng)駕駛汽車(chē)新突破的關(guān)鍵

特斯拉新增HOV自動(dòng)識(shí)別功能完善自動(dòng)駕駛軟件

韓國(guó)自動(dòng)駕駛不愿落后于人計(jì)劃5年內(nèi)投資350億美元

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定卻尚未成型

隨著自動(dòng)駕駛的寒冬到來(lái) 各大車(chē)企紛紛開(kāi)始抱團(tuán)取暖

英偉達(dá)與Waymo激戰(zhàn)自動(dòng)駕駛最終是英偉達(dá)占了上風(fēng)

多家車(chē)企加入新能源汽車(chē)角逐最終的結(jié)果將是技術(shù)的勝利

量子計(jì)算機(jī)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛為其提供發(fā)展助力

準(zhǔn)自動(dòng)駕駛車(chē)在2023年會(huì)達(dá)到怎樣的高度

華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心怎樣

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)離我們的生活還有多遠(yuǎn)

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想完成最終蛻變或在15年后

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在加速淘汰洗牌

自動(dòng)駕駛芯片賽道的玩家眾多已形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)

Uber自動(dòng)駕駛事故落幕技術(shù)安全瓶頸尚待突破

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