
你了解太陽(yáng)能路燈嗎?它需要電池嗎?隨著國(guó)家各種節(jié)能減排的政策不斷實(shí)施,能源方面得到不錯(cuò)的發(fā)展規(guī)劃。本文帶各位了解關(guān)于太陽(yáng)能路燈還需要電池嗎?
最近兩年,電動(dòng)汽車技術(shù)日益成熟,市場(chǎng)上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車型,電動(dòng)汽車已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車時(shí)的備選項(xiàng)。然而,伴隨著電動(dòng)汽車發(fā)展的,還有揮之不去的自燃事件,雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車的自
鋰電池與鉛酸電池比起來(lái),安全性還是要差上一點(diǎn)的。您看到鋰電池自燃,您看到過(guò)鉛酸電池自燃嗎?鉛酸電池即使析氣爆炸,也不會(huì)自燃,最多是破裂而已。退一步來(lái)講,傳統(tǒng)大品牌房車廠家并沒(méi)有放棄鉛酸電池 。鉛
據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)斯坦福大學(xué)和SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項(xiàng)研究指出,?他們發(fā)明了一種新的涂層,可以使輕量金屬鋰電池安全持久,這將引領(lǐng)下一代電動(dòng)汽車的誕生。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)
電動(dòng)汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動(dòng)汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動(dòng)車,例如老年代步車等,可以合法上路的電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池。 電動(dòng)汽車充電時(shí)可以引發(fā)火災(zāi),但是幾率特
在日常生活中,手機(jī)、電腦、電動(dòng)汽車等已成為我們生活的一部分,這些電子產(chǎn)品都離不開(kāi)鋰離子電池。 近日,斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)在鋰金屬電池安全性方面取得重大突破。 該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種新型鋰金屬電池電
5月6日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉已經(jīng)對(duì)其新款“百萬(wàn)英里電池”進(jìn)行了改進(jìn),即減少了鈷,并提高了電池的能量密度,這可能會(huì)降低電池成本。 特斯拉在電動(dòng)汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位,這在很大程度上取決于該公司的電
(文章來(lái)源:貓視汽車) 提到電動(dòng)汽車發(fā)展最大瓶頸,莫過(guò)于充電5分鐘續(xù)航500公里,它是取代燃油車關(guān)鍵,但從當(dāng)前技術(shù)角度來(lái)看很難實(shí)現(xiàn),這到底是為什么。 1、電動(dòng)汽車最大瓶頸?
(文章來(lái)源:i尚電動(dòng)) 雖然目前越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始提倡使用電動(dòng)汽車,但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的目的,一直以來(lái)都存在爭(zhēng)議。 與燃油汽車相比,純電動(dòng)汽車最大的不同就是
(文章來(lái)源:華車網(wǎng)) 近來(lái),隨著新能源汽車補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭(zhēng)議越來(lái)越多。華車網(wǎng)注意到,在爭(zhēng)議中,關(guān)于何種動(dòng)力電池才是“未來(lái)”的爭(zhēng)議最為激烈,有說(shuō)氫能源才是“未來(lái)”,也有說(shuō)鋰
(文章來(lái)源:巨豐財(cái)經(jīng)) 曾經(jīng)有專家說(shuō)新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池,按照這個(gè)邏輯,既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池,那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油? 雖說(shuō)是個(gè)玩笑話,但也顯
(文章來(lái)源:汽車之家) 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車,也是依靠著一塊動(dòng)力電池的能量,悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動(dòng)力之源,動(dòng)力電池的重要性不言而喻,很多還未入手
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 固態(tài)電池作為一種新型電池,從電池的角度上面來(lái)說(shuō),對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用,作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn),隨著電池的技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了不同
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 電池作為新能源汽車的核心,關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航,根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來(lái)說(shuō)分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池,當(dāng)前,新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動(dòng)力電池。而采用
4月27日,小鵬汽車召開(kāi)線上發(fā)布會(huì),正式發(fā)布首款轎車P7。 全系共3款車型8個(gè)配置,5種車身顏色以及5個(gè)座艙主題選擇。售價(jià)區(qū)間為,補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元,今年6月逐步開(kāi)始交車。 這個(gè)價(jià)格
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 對(duì)于熱車來(lái)說(shuō),最早是源于燃油車,熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài),確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤(rùn)滑條件,這也成為了開(kāi)車出門前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)
(文章來(lái)源:百家號(hào)) 采用的三元鋰電池能量100kWh,工況續(xù)航里程660km,快充效率40分鐘充電80%。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力,只
(文章來(lái)源:太平洋汽車網(wǎng)) 以鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限,太平洋汽車網(wǎng)小編了解到,目前電動(dòng)汽車電池的續(xù)航能力,大多在135公里(日產(chǎn)Leaf)至480公里(
(文章來(lái)源:水墨丹青世世情) 任何汽車都沒(méi)有完美的,燃油車、電動(dòng)車都有著各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。燃油車的缺點(diǎn)是動(dòng)力不如電動(dòng)車、尾氣污染環(huán)境、需要消耗石油資源,優(yōu)點(diǎn)是成熟穩(wěn)定、無(wú)需擔(dān)心續(xù)航里程。
11月27—29日,一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2019│第7屆中國(guó)(常州·金壇)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC(電池“達(dá)沃斯”)組委會(huì)、中關(guān)村新型