
全面屏 vs OLED屏下傳感器 今年相信你一定被市面上各種“全面屏手機(jī)”刷屏,那么全面屏是如何實(shí)現(xiàn)的呢?通常情況下,手機(jī)廠商是通過(guò)消除前置邊框來(lái)最大化智能手機(jī)的顯示區(qū)域,而前置邊框通常
近日,中穎電子接待了來(lái)自海通證券、富春投資、六禾投資等18家機(jī)構(gòu)的調(diào)研活動(dòng),披露了家電智能化產(chǎn)品研發(fā)、工控單芯片及鋰電池管理芯片銷量情況、AMOLED產(chǎn)品線的研發(fā)等相關(guān)情況。 對(duì)于當(dāng)前中
據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉加拿大電池研究小組申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利,該專利提供了分析鋰電池電解質(zhì)的方法,可有助于防止電池故障。此外,該專利申請(qǐng)由Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池小組提交。Jeff Dahn被
鋰電池LED充電臺(tái)燈是近年來(lái)興起的一種燈具,由于配備了鋰電池,這種臺(tái)燈可脫離電源隨處移動(dòng)放置,使用起來(lái)更為方便,因此受到不少消費(fèi)者的青睞。然而市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)臺(tái)燈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)卻發(fā)現(xiàn):產(chǎn)品雖然用著方便,
又一起特斯拉自燃事件在香港發(fā)生,近幾年來(lái),因電動(dòng)車鋰電池自燃造成人員傷亡財(cái)產(chǎn)損失的事件層出不窮,鋰電池安全問(wèn)題正在成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。 相比發(fā)生在燃油車上的自燃事故,電動(dòng)汽車鋰電池組的自
你了解太陽(yáng)能路燈嗎?它需要電池嗎?隨著國(guó)家各種節(jié)能減排的政策不斷實(shí)施,能源方面得到不錯(cuò)的發(fā)展規(guī)劃。本文帶各位了解關(guān)于太陽(yáng)能路燈還需要電池嗎?
最近兩年,電動(dòng)汽車技術(shù)日益成熟,市場(chǎng)上絕大部分車企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車型,電動(dòng)汽車已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車時(shí)的備選項(xiàng)。然而,伴隨著電動(dòng)汽車發(fā)展的,還有揮之不去的自燃事件,雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車的自
鋰電池與鉛酸電池比起來(lái),安全性還是要差上一點(diǎn)的。您看到鋰電池自燃,您看到過(guò)鉛酸電池自燃嗎?鉛酸電池即使析氣爆炸,也不會(huì)自燃,最多是破裂而已。退一步來(lái)講,傳統(tǒng)大品牌房車廠家并沒(méi)有放棄鉛酸電池 。鉛
據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)斯坦福大學(xué)和SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的研究人員發(fā)表在《焦耳》雜志上的一項(xiàng)研究指出,?他們發(fā)明了一種新的涂層,可以使輕量金屬鋰電池安全持久,這將引領(lǐng)下一代電動(dòng)汽車的誕生。在實(shí)驗(yàn)室測(cè)
電動(dòng)汽車充電不具備爆炸條件。但是具備燃燒的條件。電動(dòng)汽車采用鉛酸電池的只能是低速電動(dòng)車,例如老年代步車等,可以合法上路的電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池。 電動(dòng)汽車充電時(shí)可以引發(fā)火災(zāi),但是幾率特
在日常生活中,手機(jī)、電腦、電動(dòng)汽車等已成為我們生活的一部分,這些電子產(chǎn)品都離不開(kāi)鋰離子電池。 近日,斯坦福大學(xué)崔屹教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)在鋰金屬電池安全性方面取得重大突破。 該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種新型鋰金屬電池電
5月6日消息,據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,特斯拉已經(jīng)對(duì)其新款“百萬(wàn)英里電池”進(jìn)行了改進(jìn),即減少了鈷,并提高了電池的能量密度,這可能會(huì)降低電池成本。 特斯拉在電動(dòng)汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位,這在很大程度上取決于該公司的電
(文章來(lái)源:貓視汽車) 提到電動(dòng)汽車發(fā)展最大瓶頸,莫過(guò)于充電5分鐘續(xù)航500公里,它是取代燃油車關(guān)鍵,但從當(dāng)前技術(shù)角度來(lái)看很難實(shí)現(xiàn),這到底是為什么。 1、電動(dòng)汽車最大瓶頸?
(文章來(lái)源:i尚電動(dòng)) 雖然目前越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始提倡使用電動(dòng)汽車,但能否真正達(dá)到減少環(huán)境污染實(shí)現(xiàn)可持續(xù)出行的目的,一直以來(lái)都存在爭(zhēng)議。 與燃油汽車相比,純電動(dòng)汽車最大的不同就是
(文章來(lái)源:華車網(wǎng)) 近來(lái),隨著新能源汽車補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭(zhēng)議越來(lái)越多。華車網(wǎng)注意到,在爭(zhēng)議中,關(guān)于何種動(dòng)力電池才是“未來(lái)”的爭(zhēng)議最為激烈,有說(shuō)氫能源才是“未來(lái)”,也有說(shuō)鋰
(文章來(lái)源:巨豐財(cái)經(jīng)) 曾經(jīng)有專家說(shuō)新能源汽車最核心的技術(shù)就是鋰電池,按照這個(gè)邏輯,既然新能源汽車最核心的技術(shù)是鋰電池,那么燃油車最核心的技術(shù)難道是汽油? 雖說(shuō)是個(gè)玩笑話,但也顯
(文章來(lái)源:汽車之家) 近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車,也是依靠著一塊動(dòng)力電池的能量,悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動(dòng)力之源,動(dòng)力電池的重要性不言而喻,很多還未入手
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 固態(tài)電池作為一種新型電池,從電池的角度上面來(lái)說(shuō),對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用,作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn),隨著電池的技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了不同
(文章來(lái)源:侃聊車吧) 電池作為新能源汽車的核心,關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航,根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來(lái)說(shuō)分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池,當(dāng)前,新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動(dòng)力電池。而采用
4月27日,小鵬汽車召開(kāi)線上發(fā)布會(huì),正式發(fā)布首款轎車P7。 全系共3款車型8個(gè)配置,5種車身顏色以及5個(gè)座艙主題選擇。售價(jià)區(qū)間為,補(bǔ)貼后22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元,今年6月逐步開(kāi)始交車。 這個(gè)價(jià)格