
在新能源電動汽車的推廣過程中,如何保證汽車具有長時(shí)間的行駛能力是當(dāng)前發(fā)展受制約的主要因素。高效的車用鋰電池是技術(shù)發(fā)展主要方向。 車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池,由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如
天津大學(xué)成功研制出大容量高效安全鋰電池,這項(xiàng)突破性技術(shù)開創(chuàng)了“智能”電池之路,突破了動力鋰電池發(fā)展瓶頸,能成功地大幅提高動力電池的安全性、容量、使用壽命和比能量。 剛剛獲得天津市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)的“大
由于鋰電池項(xiàng)目屬國家重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),享受新能源產(chǎn)業(yè)的很多優(yōu)惠政策,項(xiàng)目市場前景好,符合國家的產(chǎn)業(yè)政策,滿足國家環(huán)保政策的要求,符合格力集團(tuán)長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)
去年創(chuàng)洽會落戶南京的碳納米材料及儲能技術(shù),已經(jīng)結(jié)出碩果——江蘇捷峰高科能源材料股份有限公司董事長、剛剛成為“千人計(jì)劃”專家的劉杰近日透露,公司已經(jīng)研發(fā)出國際領(lǐng)先的碳納米超級電容樣品,今年夏天就可以上市
日前,來自國內(nèi)納米領(lǐng)域的多名院士齊聚重慶兩江新區(qū),就“納米結(jié)構(gòu)材料在先進(jìn)能源器件應(yīng)用中的表界面問題研究”項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與研討。據(jù)了解,納米技術(shù)被認(rèn)為
據(jù)日本《共同社》消息,松下公司正討論對國內(nèi)民用鋰離子電池業(yè)務(wù)裁員約600人。預(yù)計(jì)裁員規(guī)模是該業(yè)務(wù)國內(nèi)員工數(shù)的約兩成。松下與三星電子等展開的激烈價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致收益惡化,裁
透明手機(jī)技術(shù)發(fā)展出現(xiàn)重大突破。史丹佛大學(xué)(StanfordUniversity)近來全力發(fā)展以矽為基礎(chǔ)的奈米線(Nanowire)技術(shù);奈米線極為纖細(xì),超越人眼可偵測范圍,不僅能儲存大量電能,催生新世代高能量奈米電池,亦可組成透明電
在2月4~8日于美國帕薩迪納舉行的車載電池國際研討會“AABC 2013”上,INATEC稻垣汽車配件有限公司表示,鋰離子充電電池市場現(xiàn)在進(jìn)入了最為嚴(yán)峻的時(shí)期。形成一定
在成功收購美國電池制造商后,萬向集團(tuán)邁出了對A123公司重組的第一步。近日,萬向?qū)123公司改名為B456系統(tǒng)公司,對此萬向表示,“A123申請破產(chǎn)保護(hù)前背負(fù)了大量的債務(wù)
電動車鋰電池是近來熱門話題。近日,媒體報(bào)道了復(fù)旦大學(xué)教授吳宇平課題組的一項(xiàng)重磅研究成果——可將鋰電池性能提高80%。電動汽車只需充電10秒即可行駛400公里,在國內(nèi)外引起巨大轟動。昨天,參加華南
2012年中國數(shù)碼鋰電池行業(yè)延續(xù)了2011年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢,軟包鋰電池、圓柱電池保持30%以上的增長速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年數(shù)碼鋰電池行業(yè)整體產(chǎn)值523億元,同比增長
電池專家們對表示,鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期,需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項(xiàng)技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期,讓電池制造商們倍感壓力,同時(shí)也解釋了為什么電動汽車的發(fā)展緩慢,以及鋰電池在其他應(yīng)用上的問題
4月11日,由TUV 南德意志集團(tuán)與中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合舉辦的“全球電池國際法規(guī)及認(rèn)證專題研討會”在天津舉行。此次會議全面分析了國際市場對于電池產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入
據(jù)了解,鋰電池一直以來都是新能源汽車廠商青睞的動力電池。根據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)測,2020年電動汽車產(chǎn)量將達(dá)到1314萬輛,是2010年的5.5倍。其中,插電式混合動力汽車產(chǎn)量將會增長35倍達(dá)到140萬輛,純電動汽車產(chǎn)量將會達(dá)到
電池專家們對表示,鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期,需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項(xiàng)技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期,讓電池制造商們倍感壓力,同時(shí)也解釋了為什么電動汽車
日前,天津中聚鋰離子動力電池一期項(xiàng)目在天津?yàn)I海新區(qū)漢沽建成投產(chǎn)。此次投產(chǎn)的鋰離子動力電池一期項(xiàng)目總投資2.6億元,可年產(chǎn)大容量鋰電池1.3億安時(shí),廣泛用于國家電網(wǎng)、電
日本的民間調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示,2017年鋰離子電池的全球市場規(guī)模將比2012年擴(kuò)大50%,達(dá)1萬7千億日元。主要用于筆記本電腦等小型消費(fèi)類產(chǎn)品、汽車和充電用途
近日,日本政府聯(lián)合多家企業(yè)就整合鋰電池業(yè)務(wù)進(jìn)行了初步交涉。據(jù)了解,包括索尼電池子公司“Sony Energy Devices”以及NEC與日產(chǎn)的合資公司“Automotiv Ene
鋰離子電池名稱簡介現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來的。所以在認(rèn)識鋰離子電池之前,我們先來介紹一下鋰電池。舉例來講,以前照相機(jī)里用的扣式電池就屬于
鋰電池是最常見的一種電池,因?yàn)樗梢栽谧钚〉目臻g內(nèi)存儲最多的電量。這需要通過能量密度來衡量,也就是每千克電池所能存儲的電量,以瓦時(shí)(wh)為單位。鋰電池的能量密度一