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電池

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電池（Battery）指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動勢、容量、比能量和電阻。利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結(jié)構(gòu)簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。

  • 市值蒸發(fā)6000億，寧德時代延期發(fā)布Q1財報

    最近一段時間，有著“萬億寧王”之稱的寧德時代股價持續(xù)下跌，市值從高峰值的1.6萬億跌到現(xiàn)在的萬億，股價回調(diào)40%，市值跌沒了6000億，然而壞消息還沒完，該公司日前突然宣布延期公布財報。

  • 新品速遞：ITECH推出IT8400高性能直流電子負(fù)載

    ITECH艾德克斯于近日推出一款高性能直流電子負(fù)載IT8400系列。目前，ITECH高壓大功率直流電子負(fù)載有IT8900A/E系列和回饋式直流電子負(fù)載IT8000系列，由于功能特性的區(qū)別，回饋式電子負(fù)載IT8000系列常用于電源、電池類產(chǎn)品的產(chǎn)線老化和對動態(tài)速度要求不高的測試。

    ITECH
    2022-04-24
    電源 ITECH 電池

  • 隨著“雙碳”的實施能源側(cè)改革將使電動汽車綠色化

    人類夢想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進(jìn)步和環(huán)保的需求，人類又經(jīng)過技術(shù)升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量。現(xiàn)在，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實現(xiàn)自主。

  • 新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車是未來發(fā)展的趨勢

    新能源電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護(hù)過程管理等各個方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車所固有的發(fā)展優(yōu)勢。不少汽車業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,即使在未來很長的一段時間內(nèi),燃油電動汽車、混合燃?xì)鈩恿Σ裼推嚭图儎恿﹄妱悠嚾詫⒃谥袊袌錾蟽?yōu)勢并存,但是"電動化"仍將成為未來的汽車發(fā)展趨勢標(biāo)簽。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國方案

    原材料價格上漲、俄烏沖突、" 雙碳 " 行動大幕拉開、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?……2022 年，汽車行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗。即便如此，新能源汽車的推廣仍在全球范圍內(nèi)鋪開，為困頓中的汽車市場帶來一線希望。最新數(shù)據(jù)顯示，受中國和歐洲強(qiáng)勁需求的推動，2021 年全球電動汽車銷量翻了一番，達(dá)到 460 萬輛，首次超過混合動力汽車。而在供應(yīng)鏈的上游，動力電池行業(yè)正承壓前行，不僅產(chǎn)能快速提升，更有新技術(shù)推陳出新。

  • 寧德時代2021年財報：凈利狂賺159億元

    4月21日晚間，寧德時代發(fā)布2021年財報，數(shù)據(jù)顯示，2021年營業(yè)收入約1303.56億元，同比增加159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約159.31億元，同比增加185.34%。

  • 新能源汽車市場頗為“鬧心”受全球原材料價格上漲等影響

    當(dāng)前，中國新能源汽車市場已到了跨越鴻溝的關(guān)鍵階段，需要做好后補(bǔ)貼時期新能源汽車政策銜接，加快新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施建設(shè)，做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新。特別是要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)。加快操作系統(tǒng)、芯片等智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時應(yīng)加快建設(shè)低碳發(fā)展體系，盡快出臺交通領(lǐng)域各個產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)、路徑、分工和工作機(jī)制。

  • 意法半導(dǎo)體的AMOLED電源管理芯片提升便攜式設(shè)備的視覺體驗和電池續(xù)航時間

    2022 年 4 月 19 日，中國——意法半導(dǎo)體為AMOLED 顯示器新開發(fā)的高集成度電源管理芯片 (PMIC)兼?zhèn)涞挽o態(tài)電流和高靈活性，可延長便攜式設(shè)備的電池續(xù)航時間。

  • PROCELL、Maxell、FDK、RRC等一流電池廠牌，提供超寬溫工業(yè)電池

    現(xiàn)代工業(yè)體系中對電池的應(yīng)用越來越多，同樣，對電池的性能及品質(zhì)要求也越來越高。小編為大家盤點了8家世界一流電池廠牌，超寬工作溫度范圍從-50℃到+125℃，超低電池內(nèi)阻，保質(zhì)期可達(dá)10年。

  • “萬億寧王”稱號不保！寧德時代開盤暴跌

    進(jìn)入到今年之后，國內(nèi)新能源汽車板塊，股票普遍進(jìn)入下行區(qū)間，比亞迪、長城、以及寧德時代，都開始回調(diào)。

  • 磷酸鐵鋰將逆轉(zhuǎn)三元鋰電 成動力電池絕對主流

    已經(jīng)入手新能源汽車的朋友，你的愛車電池包是什么材料，鐵電池還是三元鋰呢?

  • 對新能源汽車來說提高動力電池的安全水平至關(guān)重要

    今年《政府工作報告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

  • 寧德時代EVOGO換電服務(wù)首次在廈門啟動

    4月18日，從寧德時代官方獲悉，寧德時代EVOGO換電服務(wù)已在廈門正式啟動，這也是該服務(wù)落地的首座城市。

  • 智能化也再一次成為與電動化同價值協(xié)同發(fā)展的行業(yè)方向

    從我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當(dāng)下實現(xiàn)碳排放的主要手段之一。

  • 突破“卡脖子”領(lǐng)域，華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!

    華為電池領(lǐng)域布局，再落一子!公開信息顯示，4月1日中科海鈉完成A+輪融資，投資方包括哈勃投資、海松資本、深圳聚合資本。其中，哈勃投資是華為旗下的投資公司。據(jù)媒體投資界報道，現(xiàn)中科海鈉估值已超50億元，和去年3月相比漲了800%不止。

  • 寧德時代被曝近期停產(chǎn)！官方回應(yīng)來了

    因為疫情的影響，國內(nèi)不少企業(yè)的生產(chǎn)活動受到了沖擊，而國內(nèi)最大的動力電池廠商寧德時代，也被迫卷入“停產(chǎn)”風(fēng)波中。

  • Addionics 使用 3D 電極對下一代電池進(jìn)行縮放

    以色列可充電電池初創(chuàng)公司 Addionics 已經(jīng)籌集了 2700 萬美元的風(fēng)險投資，以支持圍繞其電極技術(shù)重新設(shè)計電池架構(gòu)的努力。 位于特拉維夫的 Addionics 專注于用集成的 3D 架構(gòu)替代傳統(tǒng)的 2D 電極層結(jié)構(gòu)。Addonics 的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Moshiel Biton 表示，該方法提供了更高的能量密度和功率，同時延長了電池壽命。

  • 新能源汽車終將成為人類的綠色夢想

    在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 新能源出口極具潛力或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L的新引擎

    隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問題日益突出，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車是油耗大戶，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實際汽車行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣，此外，汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的壓力下，尋找替代石油的新能源車成了必然的選擇。

  • 智能汽車的發(fā)展將使得車用芯片增強(qiáng)汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈

    目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對來說手機(jī)、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒有那么嚴(yán)重，但汽車芯片已經(jīng)是供不應(yīng)求了，根據(jù)最新統(tǒng)計由于汽車芯片短缺，全球?qū)p產(chǎn)汽車64萬輛，僅中國市場大約有5萬輛汽車減產(chǎn)。從中國的角度來看全球車規(guī)級芯片現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)這類芯片基本都被國外企業(yè)把持著，國產(chǎn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值不到全球都5%，簡單來說國內(nèi)生產(chǎn)一輛汽車，半導(dǎo)體關(guān)鍵零部件超過80%都是需要進(jìn)口。