電池
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新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池必須突出強(qiáng)調(diào)其安全性能
為貫徹落實(shí)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境基本國(guó)策，促進(jìn)人與自然和諧共生，保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境資源，國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，這也帶動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池取得重大發(fā)展。新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，在整車(chē)中的地位舉足輕重。動(dòng)力電池性能不但對(duì)整車(chē)?yán)m(xù)駛里程有重要影響，而且關(guān)系到整車(chē)安全性和可靠性。毫不夸張的說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展決定著電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。
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動(dòng)力電池行業(yè)隨著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)迅速繁榮發(fā)展的趨勢(shì)不可阻擋
汽車(chē)的三大核心技術(shù)電池、電機(jī)、電控中，電池技術(shù)和電池配套輔助設(shè)施無(wú)疑是人們最關(guān)心的問(wèn)題。無(wú)論是投入使用一個(gè)世紀(jì)以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同時(shí)也不忘向其他領(lǐng)域?qū)W習(xí)借鑒，發(fā)展各種新技術(shù)，鉆研各種新素材，制作各種新型動(dòng)力電池。這也表示了在電池技術(shù)革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來(lái)。
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我國(guó)新能源車(chē)動(dòng)力電池經(jīng)歷從外購(gòu)到合作研發(fā)再到自主開(kāi)發(fā)的過(guò)程
新能源汽車(chē)之所以能夠發(fā)展起來(lái)無(wú)外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒。大家都知道燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車(chē)數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車(chē)是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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汽車(chē)的電動(dòng)化趨勢(shì)給傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)的改變是革命性的
隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷洗牌跟重造，作為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別的行業(yè)，新能源汽車(chē)一直被視為藍(lán)海，在這個(gè)風(fēng)口上，大大小小的車(chē)企轉(zhuǎn)型造車(chē)，新能源汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)的滲透率逐年增加。
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汽車(chē)作為能源消耗大戶行業(yè)必然肩負(fù)著降低碳排放的責(zé)任
從汽車(chē)制造向移動(dòng)服務(wù)延伸，到汽車(chē)從出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場(chǎng)從購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)所有權(quán)到購(gòu)買(mǎi)使用權(quán)的變化必將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無(wú)疑，“新四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)”將帶來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
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ADI公司為醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用提供超低功耗MEMS加速度計(jì)
中國(guó)，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)推出一款三軸MEMS加速度計(jì)，可用于廣泛的醫(yī)療健康和工業(yè)應(yīng)用，包括生命體征監(jiān)測(cè)、聽(tīng)力輔助和運(yùn)動(dòng)計(jì)量等設(shè)備。ADXL367加速度計(jì)與上一代器件(ADXL362)相比，功耗改善了兩倍，同時(shí)噪聲性能提高了30%以上。新款加速度計(jì)還提供更長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)間，最大限度地延長(zhǎng)了電池壽命，并降低了維護(hù)頻率和成本。
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寧德時(shí)代：麒麟電池二季度正式發(fā)布
在今年3月的2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露，將在4月推出第三代CTP(高效成組)技術(shù)，其內(nèi)部將其稱(chēng)為“麒麟電池”。
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一季度動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜：寧德時(shí)代一騎絕塵
在汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)領(lǐng)跑全球;而在汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)的寧德時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)跑全球。
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市值蒸發(fā)6000億，寧德時(shí)代延期發(fā)布Q1財(cái)報(bào)
最近一段時(shí)間，有著“萬(wàn)億寧王”之稱(chēng)的寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)下跌，市值從高峰值的1.6萬(wàn)億跌到現(xiàn)在的萬(wàn)億，股價(jià)回調(diào)40%，市值跌沒(méi)了6000億，然而壞消息還沒(méi)完，該公司日前突然宣布延期公布財(cái)報(bào)。
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新品速遞：ITECH推出IT8400高性能直流電子負(fù)載
ITECH艾德克斯于近日推出一款高性能直流電子負(fù)載IT8400系列。目前，ITECH高壓大功率直流電子負(fù)載有IT8900A/E系列和回饋式直流電子負(fù)載IT8000系列，由于功能特性的區(qū)別，回饋式電子負(fù)載IT8000系列常用于電源、電池類(lèi)產(chǎn)品的產(chǎn)線老化和對(duì)動(dòng)態(tài)速度要求不高的測(cè)試。
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隨著“雙碳”的實(shí)施能源側(cè)改革將使電動(dòng)汽車(chē)綠色化
人類(lèi)夢(mèng)想風(fēng)馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車(chē)。而如今，隨著時(shí)代的進(jìn)步和環(huán)保的需求，人類(lèi)又經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)將汽車(chē)改造為新能源汽車(chē)。近幾年，新能源汽車(chē)不再作為新生事物被人們質(zhì)疑和觀望，反而逐漸普及開(kāi)來(lái)，新能源汽車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，是“優(yōu)與劣”的較量?，F(xiàn)在，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關(guān)鍵零部件、整車(chē)、充電設(shè)施、運(yùn)維服務(wù)及回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。另外，動(dòng)力電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)集成等技術(shù)也完全實(shí)現(xiàn)自主。
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新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)
新能源電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至今,盡管在延長(zhǎng)電池使用壽命、電池制造技術(shù)、維護(hù)過(guò)程管理等各個(gè)方面存在諸多缺陷,但仍充分具有傳統(tǒng)的氫燃料電池汽車(chē)所固有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。不少汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,即使在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),燃油電動(dòng)汽車(chē)、混合燃?xì)鈩?dòng)力柴油汽車(chē)和純動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)仍將在中國(guó)市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)并存,但是"電動(dòng)化"仍將成為未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)標(biāo)簽。
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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案
原材料價(jià)格上漲、俄烏沖突、" 雙碳 " 行動(dòng)大幕拉開(kāi)、新冠肺炎疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?……2022 年，汽車(chē)行業(yè)似乎正在面臨一次更艱巨的考驗(yàn)。即便如此，新能源汽車(chē)的推廣仍在全球范圍內(nèi)鋪開(kāi)，為困頓中的汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一線希望。最新數(shù)據(jù)顯示，受中國(guó)和歐洲強(qiáng)勁需求的推動(dòng)，2021 年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻了一番，達(dá)到 460 萬(wàn)輛，首次超過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)。而在供應(yīng)鏈的上游，動(dòng)力電池行業(yè)正承壓前行，不僅產(chǎn)能快速提升，更有新技術(shù)推陳出新。
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寧德時(shí)代2021年財(cái)報(bào)：凈利狂賺159億元
4月21日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2021年?duì)I業(yè)收入約1303.56億元，同比增加159.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約159.31億元，同比增加185.34%。
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)頗為“鬧心”受全球原材料價(jià)格上漲等影響
當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已到了跨越鴻溝的關(guān)鍵階段，需要做好后補(bǔ)貼時(shí)期新能源汽車(chē)政策銜接，加快新能源汽車(chē)能源補(bǔ)給設(shè)施建設(shè)，做好規(guī)?；l(fā)展的供應(yīng)鏈保障，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新。特別是要鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展鈉離子、無(wú)鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)。加快操作系統(tǒng)、芯片等智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)加快建設(shè)低碳發(fā)展體系，盡快出臺(tái)交通領(lǐng)域各個(gè)產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)、路徑、分工和工作機(jī)制。
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意法半導(dǎo)體的AMOLED電源管理芯片提升便攜式設(shè)備的視覺(jué)體驗(yàn)和電池續(xù)航時(shí)間
2022 年 4 月 19 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體為AMOLED 顯示器新開(kāi)發(fā)的高集成度電源管理芯片 (PMIC)兼?zhèn)涞挽o態(tài)電流和高靈活性，可延長(zhǎng)便攜式設(shè)備的電池續(xù)航時(shí)間。
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PROCELL、Maxell、FDK、RRC等一流電池廠牌，提供超寬溫工業(yè)電池
現(xiàn)代工業(yè)體系中對(duì)電池的應(yīng)用越來(lái)越多，同樣，對(duì)電池的性能及品質(zhì)要求也越來(lái)越高。小編為大家盤(pán)點(diǎn)了8家世界一流電池廠牌，超寬工作溫度范圍從-50℃到+125℃，超低電池內(nèi)阻，保質(zhì)期可達(dá)10年。
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“萬(wàn)億寧王”稱(chēng)號(hào)不保！寧德時(shí)代開(kāi)盤(pán)暴跌
進(jìn)入到今年之后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)板塊，股票普遍進(jìn)入下行區(qū)間，比亞迪、長(zhǎng)城、以及寧德時(shí)代，都開(kāi)始回調(diào)。
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磷酸鐵鋰將逆轉(zhuǎn)三元鋰電 成動(dòng)力電池絕對(duì)主流
已經(jīng)入手新能源汽車(chē)的朋友，你的愛(ài)車(chē)電池包是什么材料，鐵電池還是三元鋰呢?
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對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)提高動(dòng)力電池的安全水平至關(guān)重要
今年《政府工作報(bào)告》提出，“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”“加快形成綠色低碳生產(chǎn)生活方式”。如今，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、高質(zhì)量的快速發(fā)展新階段，一些新的問(wèn)題隨之產(chǎn)生。完善配套服務(wù)設(shè)施，讓新能源汽車(chē)更具吸引力，需要各方加強(qiáng)協(xié)作。當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)自不待言。近年來(lái)，從政策推動(dòng)到地方實(shí)踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
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