電池
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寧德時代考慮墨西哥建廠，為特斯拉和福特供應電池
據知情人士稱，中國電池制造商寧德時代正在考慮在墨西哥至少兩個候選地址建廠，為特斯拉和福特汽車供應電池。
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隨著電池技術的成熟電為動力的車型會被更多消費者所接納
隨著時代的發(fā)展，人們的出行方式發(fā)生翻天覆地的變化。目前主流的出行方式有汽車，火車，高鐵，飛機等，其中近距離的出行大部分以汽車最為常見。汽車的供能方式也由汽油，柴油轉變?yōu)樾履茉雌嚒６缃?，隨著新能源汽車的入局，穩(wěn)定了百年的汽車行業(yè)也面臨著洗牌的局面，但這其中也不乏巨大的阻力，近些年新能源汽車一直都在飛速發(fā)展中，隨著電池技術的成熟，目前續(xù)航里程長、充電時間快的電動車也越來越多，相信隨著新技術的使用，以電為動力的車型會被更多消費者所接納。
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比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料
針對今日市場流傳“比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段”的消息，比亞迪方面回應稱，目前尚沒有這方面的信息。
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UL Solutions引入電池外殼熱失控評估
這是UL Solutions第一種幫助篩選電動汽車電池外殼材料的測試方法 使用新開發(fā)的測試方法，汽車制造商及其供應商可以安全地比較各種材料的性能，從而提高電動汽車電池的安全性。 伊利諾伊州諾斯布魯克2022年7月11日...
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6月動力電池裝車量：寧德時代再度登頂
近日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年6月動力電池月度數。
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寧德時代鈉離子電池明年量產：系統(tǒng)集成效率可達80%
7月11日消息，寧德時代今日在投資平臺回復投資人問題是，再次強調公司致力于推進鈉離子電池2023年實現產業(yè)化。
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探秘電動車電池背后的先進技術
幾十年來，汽車行業(yè)一直在慢慢整合，而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統(tǒng)，可以說是汽車制造商最寶貴的知識產權，經歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下，造車新勢力的出現就顯得令人矚目，因為意味著動力總成技術正在經受挑戰(zhàn)。
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LG新能源將向日本五十鈴電動卡車提供電池
據報道，LG新能源(LG Energy Solution Ltd.)將向日本汽車制造商五十鈴提供其電動汽車電池。據悉，交易金額至少為1萬億韓元(約合7.624億美元)。另據韓國經濟新聞，LG新能源將從2023年開始為五十鈴電動ELF卡車生產柱狀電池，為期四年。
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CTP3.0麒麟電池發(fā)布：系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，能量密度可達255Wh/kg，實現整車1000公里續(xù)航
6月26日消息，寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，實現整車1000公里續(xù)航。寧德時代透露，麒麟電池將于2023年量產上市。
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啟動電池測試短路故障
評估內部電池的功能和響應是困難的。從本質上講，電池是一個封閉的盒子，所以很難看到內部發(fā)生了什么，即使關鍵的外部參數——終端電壓、電流流和總溫度——很容易測量。研究人員使用了各種復雜的技術，包括核磁共振掃描和拉曼光譜，以幫助他們實時看到內部正在發(fā)生的東西，并取得了一些令人印象深刻的結果。盡管如此，觀察和量化密切相關的電、化學和熱事件仍然是一個真正的挑戰(zhàn)。
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寧德時代回應是否造車：公司不造車
作為動力電池一哥，寧德時代掌握了電動車最關鍵的資源，電池業(yè)務已經打進了多家知名汽車品牌的供應鏈，寧德時代會不會造車?現在官方回應了了——不會造車。
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新能源賽道再度迎來實力強勁的跨界玩家：遠遠超過太陽能電池20年壽命的門檻
6月16日電據最新一期《科學》雜志報道，美國普林斯頓大學研究人員開發(fā)出了第一個具有商業(yè)可行性的鈣鈦礦太陽能電池，這標志著一種新興的可再生能源技術的重要里程碑。
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韓國車將在本土用上中國電池？寧德時代回應
在車載動力電池市場，來自中國的廠商寧德時代，全球市占率高舉第一，超越韓國的LG新能源和日本松下。并且，寧德時代電池的成本、質量競爭力十足，而今，已經在韓國本土市場，搶走了LG和SK On的客戶。
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寧德時代今日發(fā)布“麒麟電池”，對標特斯拉4680
6月23日消息，據寧德時代官微消息，寧德時代將于6月23日15:30舉行“麒麟電池，推陳出新”第三代CTP技術新聞發(fā)布會。
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收舊家電的吆喝聲少了？手機電池回收成偏門暴力行業(yè)
手機電池是為手機提供電力的儲能工具，由三部分組成：電芯、保護電路和外殼，手機電池一般用的是鋰電池和鎳氫電池。mAh”是電池容量的單位，中文名稱是毫安時。
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寧德時代即將發(fā)布的“麒麟電池”，新能源汽車賽道即將迎來重大突破
寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案
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5月動力電池產量和裝機量分別為35.6GWh和18.6GWh，同比上升157.9%和90.3%
5月動力電池產量和裝機量分別為35.6GWh和18.6GWh，同比上升157.9%和90.3%，環(huán)比下跌22.8%和環(huán)比增長39.9%，產量環(huán)比下降主要受供應鏈影響，同比持續(xù)增長。整體上看，寧德時代裝機量占比45.85%，龍頭地位穩(wěn)固。
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新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點
我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產銷規(guī)模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點。不過，與世界先進技術水平相比，我國一些關鍵核心技術還未掌握，這被行業(yè)不少人士認為， 將成為我國新能源汽車高質量發(fā)展的制約因素。
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新能源汽車是技術密集型產業(yè)唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠
動力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術儲備，3年攻關，一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動力電池的關鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關鍵材料上的技術突破，不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁，也充分彰顯了我國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
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寧德時代麒麟電池來了！滿足高壓快充
據報道，寧德時代首席科學家吳凱16日在2022世界動力電池大會——“云上宜賓”高端對話活動上表示，即將發(fā)布CTP(高效成組)3.0電池，即麒麟電池。
