電池
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新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段滲透率迅速提升
在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。
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模塊化UPS電源設(shè)備的配置
摘要:模塊化UPS電源是重要的電氣設(shè)備,為高效發(fā)揮其功能,從模塊化UPS電源設(shè)備的主要組成部分—主機(jī)柜、強(qiáng)電柜、蓄電池、電池開關(guān)柜、電池架、連接線纜等方面,分析了合理配置模塊化UPS電源的方法,為我國碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了思路。
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押注歐洲 ！中國動(dòng)力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外
中國動(dòng)力電池企業(yè)正不斷將發(fā)展目光投向海外。日前，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州再建一家面向歐洲市場的電芯工廠。這將是蜂巢能源在德國薩爾州之后規(guī)劃建設(shè)的第二家海外工廠，也是第一家電芯工廠。
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預(yù)計(jì)2025年，全球儲能電池出貨量將超600GWh，市場規(guī)模將超3萬億
面向未來十年乃至更長的周期，一條"長坡厚雪"的超級賽道正在全面開啟，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII) 數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2025年，全球儲能電池出貨量將超600GWh，到2030年，儲能電池出貨量將達(dá)到2300GWh，市場規(guī)模將超3萬億。
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車企爭相布局電池：技術(shù)與規(guī)模門檻難跨
鋰電原材料價(jià)格上漲壓力層層傳導(dǎo)，處于終端的整車廠顯然感受到了來自成本端的困擾，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪甚至公開吐槽“在為電池廠打工”。出于保供降本需求，車企下場造電池的熱情逐步升溫，近期廣汽、本田、豐田紛紛宣布將投建電池產(chǎn)能，再度引發(fā)市場對動(dòng)力電池供需格局的討論。
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寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)，萬次充電壽命
日前，寧德時(shí)代宣布，經(jīng)過一年多研發(fā)，寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)落地國家電投換電重卡車型，該技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目。
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在電池安全性方面，刀片電池的設(shè)計(jì)使電池在短路時(shí)產(chǎn)熱更少、散熱更快
薄膜電池大致分為三類，第一類硅基類，由非晶硅、微晶硅、低溫多晶硅組成;第二類為化合物類，由碲化鎘、銅銦鎵硒、Ⅲ-Ⅲ組和鈣鈦礦組成，第三類為有機(jī)質(zhì)類，由有機(jī)光伏電池和染料敏化類組成。
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三星SDI在明年，就將敲定直徑46毫米的電池的具體規(guī)格
9 月 7 日消息，2022 世界新能源汽車大會上，三星 SDI 對外透露了其 46 系列電芯開發(fā)的最新進(jìn)展。 三星 SDI 中國區(qū)負(fù)責(zé)人崔勛稱三星 SDI 將確定其電池最終規(guī)格，其直徑為 46 毫米。
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電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源對電動(dòng)車使用有著很重要的影響
電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，對電動(dòng)車使用有著很重要的影響，而電池的電量并不是無窮無盡的，它需要在消耗之后進(jìn)行補(bǔ)充。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢。
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新能源汽車是否真的環(huán)保
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現(xiàn)是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
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iPhone 14 機(jī)型都支持“從早到晚”的續(xù)航：電池容量曝光
9 月 12 日消息，蘋果近日發(fā)布了 iPhone 14 / Pro 系列年度旗艦手機(jī)，官網(wǎng)沒有公布該系列的電池容量，但國內(nèi)的監(jiān)管數(shù)據(jù)庫透露了這一信息。
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在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池延續(xù)對三元電池的碾壓
磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。
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中國新能源汽車進(jìn)入市場化高質(zhì)量發(fā)展新階段
中國新能源汽車進(jìn)入市場化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動(dòng)力電池回收體系。
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深入了解電池，8大電池性能參數(shù)解讀!
為增進(jìn)大家對電池的認(rèn)識，本文將對電池的幾個(gè)性能參數(shù)予以介紹。
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電池是如何工作的?3種常見電池類型介紹!
為增進(jìn)大家對電池的認(rèn)識，本文將對電池的原理，以及常見的電池予以介紹。
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電池不可或缺，簡單講一講電池是如何發(fā)展的!
為了增進(jìn)大家對電池的認(rèn)識，本文將對電池的發(fā)展予以詳細(xì)的介紹。
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格局演變不斷，全球動(dòng)力電池市場再度更換座次
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
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日本240億美元加碼電池，寧德時(shí)代麒麟電池提前量產(chǎn)
眾所周知，新能源車中，最重要的就是電池了，電池也占了汽車廠商成本的一大頭。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全球的新能源廠商也進(jìn)入了“競賽”行列。近日，日本不甘落后就提出了240億美元的投資計(jì)劃，力爭改變?nèi)蛐履茉措姵匾灾袊袌鰹橹鲗?dǎo)的格局。
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電動(dòng)汽車面臨供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)
根據(jù)政府間氣候變化專門委員會的數(shù)據(jù)，交通運(yùn)輸占全球與能源相關(guān)的溫室氣體排放量的 23% 左右，其中公路運(yùn)輸占 72%。為了應(yīng)對氣候變化，各國政府對乘用車等輕型車輛實(shí)施了更嚴(yán)格的排放法規(guī)。雖然該行業(yè)一直通過穩(wěn)步改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、車輛空氣動(dòng)力學(xué)和輪胎技術(shù)來達(dá)到這些更高的標(biāo)準(zhǔn)，但一些汽車市場的新規(guī)則可能需要進(jìn)行重大轉(zhuǎn)變。
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從源頭出發(fā)，浪潮存儲加固備電質(zhì)量提升數(shù)據(jù)存儲可靠性
北京2022年8月30日 /美通社/ -- 數(shù)據(jù)已經(jīng)成為繼土地、勞動(dòng)力、資本和技術(shù)之后的第五大生產(chǎn)要素，是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)資源。存儲作為數(shù)據(jù)載體設(shè)備發(fā)揮著重要作用，既要滿足當(dāng)前全球數(shù)據(jù)量高速增長需求，又要保證數(shù)據(jù)存儲安全可靠、讀寫高效精準(zhǔn)，從而為數(shù)據(jù)中心提供&qu...
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