自動駕駛
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自動駕駛正在慢慢融入人們的生活，成為主流是未來的必然趨勢
是的，這是真的：當(dāng)自動駕駛汽車的操作員們還在打瞌睡、看書或看電影時，自動駕駛的承諾還沒實現(xiàn)。 但是誰說這必須得馬上發(fā)生，或者我們永遠錯過了自動駕駛汽車的機會？周一， 一篇題為《永遠不會到
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未來汽車行業(yè)，三項發(fā)展趨勢解析
汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時也越來越簡單的方向前進。 對于車企而言，他們面臨的挑戰(zhàn)是需要將越來越多的復(fù)雜原件塞進汽車內(nèi)，并讓這些原件有序的工作；而對于用戶來說，他們的需求變成了越來越簡單的
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自動駕駛勢必會到來，但也不是想象中的那么容易
人們對自動駕駛汽車的樂觀情緒持續(xù)了很多年，至此，這個概念的一些鐵桿支持者仍然堅持認為這是一定會發(fā)生的。無數(shù)的記者，親身以及親眼經(jīng)歷過自動駕駛汽車之旅，就宣稱這是不可避免的未來。到目前為止，這些自
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小型電動車相去甚遠，大型電動車勢必取代成為趨勢
菲亞特敗走中國市場，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉(zhuǎn)瞬之間，這些曾經(jīng)消費者耳熟能詳?shù)男⌒蛙嚻放圃谥袊囀袌鲎呦蛄四┞贰? 還不僅如此，目前已經(jīng)實施的新能源汽車補貼政策中，電動車小型化也開
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汽車電子為什么要進行ISO 26262認證？原理是什么？
汽車半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開發(fā)人員要小心：可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標準要求，如果這些說法未能闡明用于制造汽車產(chǎn)品的人員和流程驗證，則這些說法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)
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自動駕駛汽車真的已經(jīng)萬無一失了嗎
可以想見，自動駕駛汽車將是未來交通運輸?shù)姆绞健?jù)報道，到2020年底，將有1000萬輛自動駕駛汽車上路。這些汽車就像無人駕駛的出租車一樣，把乘客載運到他們的目的地，將包裹和原材料從一個城市運送到
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谷歌將借自動駕駛業(yè)務(wù)Waymo再次入華 百度Apollo能否一戰(zhàn)
注冊在上海自貿(mào)區(qū)的慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司，引爆了圈內(nèi)，因為所有信息，包括其單一股東為WAYMO LLC ，以及法人代表、董事長均為Waymo法律總顧問Kevin Bradley Vosen
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日本加大研發(fā)飛行汽車力度，與Uber和波音等公司攜手在十年內(nèi)開發(fā)出飛行出租車
據(jù)國外媒體報道，日本政府正在加大研發(fā)飛行汽車的力度，甚至已經(jīng)開始與Uber和波音這樣的國際知名公司成立合作集團，希望能夠在未來十年內(nèi)將這種空中交通工具引入國內(nèi)。 根據(jù)東京貿(mào)易部
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特斯拉再次撞上消防車，自動駕駛系統(tǒng)就這么的不安全嗎？
在上周六，美國當(dāng)?shù)貢r間8月25日，一輛特斯拉Model S在加州圣何塞的101公路上，撞上一輛停在路邊的消防車，車內(nèi)兩名乘客受了輕傷，37歲的司機因涉嫌酒后駕車被捕。這起事故，是今年特斯拉第三次
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聆風(fēng)又來華，計劃向下一個1000萬輛目標沖刺
四年前，聆風(fēng)是晨風(fēng)——改款后本土化生產(chǎn)，作為東風(fēng)啟辰旗下第一款純電動車問世，不過目前已經(jīng)停產(chǎn)。 四年后，聆風(fēng)是軒逸純電——輸出電動平臺技術(shù)，作為國內(nèi)主流合資車企的首款純電動車和日產(chǎn)首款面
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華人運通深度解碼：出發(fā)點是改變未來出行方式，要做的不僅僅是汽車
華人運通出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車。 新造車勢力中，大多數(shù)人都知道蔚來、威馬、小鵬汽車。卻很少有人知道華人運通。 與其他新造車勢力相比，成立一年的華人運通
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隨著無人駕駛商用化日益臨近，高精地圖的重要性也慢慢體現(xiàn)了出來
DeepMap 通過吸收中國資本，能夠在一定程度上為其在國內(nèi)的業(yè)務(wù)鋪平道路。 “沒有高精 3D 地圖，自動駕駛免談”——已然成為自動駕駛領(lǐng)域的共識。隨著無人駕駛商用化日益臨近，不可或缺的
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豐田5億美元投資Uber，共同研發(fā)自動駕駛汽車
豐田的Sienna小貨車將搭載Uber的自動駕駛技術(shù)，于2021年部署到Uber的打車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 豐田將向Uber投資5億美元，雙方將共同研發(fā)自動駕駛汽車，努力加速推進自動駕駛打車業(yè)務(wù)。
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4D成像雷達或成就自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)
當(dāng)我們談及3D捕捉時，總是先想到光學(xué)傳感器。當(dāng)我們討論在第四維度（時間）討論視覺數(shù)據(jù)時，傾向于考慮場景數(shù)據(jù)調(diào)度。這些是我們多年來關(guān)注激光雷達（LiDAR）和攝影測量，以及用戶針對緩慢移動的大型項
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豐田專注于自動駕駛汽車研究，聯(lián)合Uber推動自動駕駛汽車的落地
日本東京時間周一的時候，豐田汽車集團旗下的Advics、Aisin Seiki Co．、Denso Corp．和Jtekt Corp．等四家公司發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將會成立一家合資企業(yè)，專注于開發(fā)
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Waymo的自動駕駛汽車還有哪些不足之處？
近日，The Information 發(fā)布了一份報告，指出waymo 無人車路測正給當(dāng)?shù)厝藥砗芏酂溃谝恍{駛習(xí)慣上與人類駕駛員有很多不同。即便是發(fā)展最快的谷歌無人車目前也不能很好的融入到日
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激光雷達為自動駕駛的落地起到了極為重要的作用
在8月31日，智能汽車專場論壇在上?？鐕少徶行某晒εe辦。 激光雷達為自動駕駛的實現(xiàn)起到的極為重要的作用。北京佳光科技人工智能研發(fā)總監(jiān)李鑫在本次論壇上進行《智能汽車時代，激光雷達的發(fā)展機
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何小鵬等造車新勢力的“嘴炮”是違背既有“常識”的新認識和新判斷
“你覺得我今天講得怎么樣？”何小鵬對記者問道。此時的他剛剛結(jié)束了在2018泰達汽車論壇上的演講，正急匆匆地要從天津前往北京去開會。在今年12月，小鵬汽車首款面向公眾銷售的量產(chǎn)車G3就將正式交付，
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造車新勢力就像一場資本豪賭，新勢力們量產(chǎn)也只能續(xù)上0．01條命
特斯拉要在中國建廠、FF（法拉第未來）引入了恒大集團投資再續(xù)一條命，虧損過100億的蔚來計劃在紐交所進行上市。今年以來這些“造車新勢力”的賽手們賺足了眼球，不完全統(tǒng)計，包含蔚來、威馬、小鵬、FF
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中國是自動駕駛商業(yè)化落地最佳選擇，2020年將成為自動駕駛的元年
當(dāng)前，世界各國科技巨頭和各大車企都在緊鑼密鼓地研發(fā)智能汽車，智能化的汽車已經(jīng)成為當(dāng)下新車發(fā)展的重要方向。智能汽車所涉及的汽車電子技術(shù)中包括安全駕駛、通訊導(dǎo)航、視覺智能以及各種識別技術(shù)、環(huán)保技術(shù)等
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