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高級(jí) ADAS 應(yīng)用需要高精度的目標(biāo)檢測(cè)
由于感測(cè)技術(shù)的數(shù)量之多，半導(dǎo)體容量在汽車(chē)中不斷增加。在十年的時(shí)間里，傳感器的數(shù)量在所有傳感器類(lèi)型中穩(wěn)步增長(zhǎng)。這種趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)下去，因?yàn)橐郧爸辉诤廊A車(chē)輛或購(gòu)買(mǎi)售后市場(chǎng)提供的更多功能現(xiàn)在變得至關(guān)重
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下一步要干什么？
作為T(mén)I高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）團(tuán)隊(duì)的部門(mén)總經(jīng)理，我看到了這項(xiàng)技術(shù)在提供全方位更安全、更舒適和消息更廣的駕駛體驗(yàn)方面所展現(xiàn)的令人難以置信的演變。 在TI，我們的片上系統(tǒng)（SoC）A
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如何在 ADAS 應(yīng)用中使用 MIPI CSI-2 端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù)
如何在ADAS應(yīng)用程序中使用MIPI®CSI-2端口復(fù)制記錄傳感器數(shù)據(jù) 由于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動(dòng)駕駛，機(jī)器視覺(jué)、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多
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新興 ADAS 可擴(kuò)展應(yīng)用 CMS 技術(shù)優(yōu)勢(shì)
隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類(lèi)不同功能水平汽車(chē)上繼續(xù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，TI也持續(xù)為其提供可擴(kuò)展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）便是一種新興的ADAS應(yīng)用，其將后視鏡和兩側(cè)后視鏡都替換
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汽車(chē)即用型 InfoADAS 框架實(shí)現(xiàn)信息化娛樂(lè)與 ADAS 創(chuàng)新融合
汽車(chē)行業(yè)最振奮人心的一面就是能不斷邂逅機(jī)遇，不斷對(duì)機(jī)遇展開(kāi)熱議，并且周?chē)恍┳钣袆?chuàng)意卻要求極高的工程師也在不斷通過(guò)挑戰(zhàn)搶抓機(jī)遇。筆者不僅擁有這樣的機(jī)會(huì)，而且最近在一場(chǎng)會(huì)議中被人問(wèn)到這樣一個(gè)問(wèn)題：
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開(kāi)發(fā)以更加實(shí)用、靈活性高性能 ADAS 應(yīng)用模塊
Brooke Williams 根本沒(méi)必要舍近求遠(yuǎn)地為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車(chē)片上系統(tǒng) (SoC) 系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)尋找靈感。這位ADAC業(yè)務(wù)經(jīng)理只是瞟了一眼桌子
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TI 高級(jí) ADAS 功能重新詮釋自主駕駛新體驗(yàn)！
2010年，全球交通事故的死亡人數(shù)達(dá)到120萬(wàn)。單單在美國(guó)，每年就有6百萬(wàn)起交通事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失1600億美元。汽車(chē)事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2，而這些交通事故中的9
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高級(jí) ADAS 為自動(dòng)駕駛鋪平道路
要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，需要消除很多法律、社會(huì)和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說(shuō)或電影中見(jiàn)識(shí)過(guò)“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)，但真要相信機(jī)器或車(chē)載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
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德州儀器推出視覺(jué)軟件開(kāi)發(fā)套件（SDK） 旨在打造更加高效 ADAS 應(yīng)用方案
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出視覺(jué)軟件開(kāi)發(fā)套件 (SDK)，為開(kāi)發(fā)人員提供了一款靈活的框架、一組豐富齊全的硬件設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序和一套適用的開(kāi)發(fā)工具，可幫助用戶(hù)依靠 TI 的異型架構(gòu)打造更加高效的
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東芝Visconti?4圖像識(shí)別處理器被中國(guó)領(lǐng)先的制造商選中用于ADAS解決方案
東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布，中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制造商之一浙江亞太機(jī)電股份有限公司(APG)將在其新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中采用Visconti?4圖像識(shí)別處理器。
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十大ADAS處理器芯片的全面梳理
在過(guò)去的兩年多時(shí)間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時(shí)間在做針對(duì)性地梳理和總結(jié)。在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需
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一文盤(pán)點(diǎn)ADAS處理器芯片
在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域，跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目，需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各
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未來(lái)汽車(chē)時(shí)代將比預(yù)期更早到來(lái)
當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥?lái)汽車(chē)的時(shí)候，你可能會(huì)認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒(méi)有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為前路困難重重，我們永遠(yuǎn)也不可能實(shí)現(xiàn)
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賽普拉斯與博世汽車(chē)進(jìn)一步拓展長(zhǎng)期合作關(guān)系，為其下一代ADAS平臺(tái)提供高可靠性NOR閃存
串行NOR閃存為基于視頻的ADAS存儲(chǔ)啟動(dòng)代碼和算法，即使在125°C的汽車(chē)極端高溫下也能可靠運(yùn)行 加利福尼亞州圣何塞，2017年5月16日 –賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納
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四類(lèi)最熱汽車(chē)電子解決方案盤(pán)點(diǎn)
汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了一系列新技術(shù)，包括電力系統(tǒng)的改進(jìn)、非常復(fù)雜的遠(yuǎn)程信息處理，還有自動(dòng)駕駛。今天的汽車(chē)有更多的電子產(chǎn)品。然而，隨著諸如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等功能成為標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是昂貴
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面向智能汽車(chē)ADAS和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等移動(dòng)相關(guān)平臺(tái)的橋接解決方案
在過(guò)去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車(chē)中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的
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汽車(chē)電子爆發(fā)式增長(zhǎng)為元器件行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇？電子元件如何選，聽(tīng)廠商如是說(shuō)
經(jīng)過(guò)8月密集的中期業(yè)績(jī)高峰期后， 投資者應(yīng)把握9月相對(duì)空閑之時(shí)間，從一眾業(yè)績(jī)股中尋寶，查找漏網(wǎng)之魚(yú)。 中芯國(guó)際（00981）日前公布了2017年中期業(yè)績(jī)，錄得收入15.44億美元收入，增
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adas和無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)變革路線分析
汽車(chē)行業(yè)三大趨勢(shì) —— 電氣化、聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化 —— 有一個(gè)共同之處，就是軟件。 我們正處在汽車(chē)技術(shù)巨變的大門(mén)口。這次不是自動(dòng)化變
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ADAS納入安全法規(guī)，智能車(chē)相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟
近年來(lái)各國(guó)致力推動(dòng)ADAS納入安全法規(guī)，相關(guān)技術(shù)亦已成熟。因此，各類(lèi)智能車(chē)的3D感測(cè)器需求皆在成長(zhǎng)中。 智能車(chē)是資通訊廠商與傳統(tǒng)車(chē)廠爭(zhēng)相競(jìng)技的未來(lái)潛力AIoT市場(chǎng)，目前先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（
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威盛轉(zhuǎn)型人工智能后的三大落地成果
威盛集合計(jì)算機(jī)視覺(jué)、智能語(yǔ)音、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，未來(lái)將深度布局AI領(lǐng)域 2018年7月3日中國(guó)上海訊—威盛電子（中國(guó)）有限公司在上海中國(guó)芯科技園舉辦媒體見(jiàn)面會(huì)，發(fā)布面向人工智能領(lǐng)域
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