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安森美發(fā)力未來5年營收三大關鍵領域
今天的智能汽車核心當之無愧是CMOS圖像傳感器，無論是360度全景車鏡、追尾碰撞預警、盲點監(jiān)測、停車輔助、車道偏離預警、自適應巡航控制、行人檢測、疲勞駕駛監(jiān)測、乘客監(jiān)控、行車記錄儀，還是十字路口
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2017慕展，世強元件電商為您呈現(xiàn)引領汽車未來發(fā)展的新技術新產品新方案
隨著汽車向智能化發(fā)展，汽車由機械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉換，目前汽車中使用的電器和電子產品原件占汽車總成本的比例已從25%提高到40%。而未來，這一占比必將進一步提高。據(jù)統(tǒng)計，2016年慕尼黑上海電子展
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東風標致5008月底在廣州上市 與海外版相差無幾
日前，東風標致官方正式發(fā)布了旗下頂級SUV標致5008車型的官圖，該車將于本月底在廣州正式上市，定位為中大型7座SUV。 東風標致5008的海外版車型亮相于去年9月份的巴黎車展上
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Mobileye銷售總監(jiān)：EYEQ4產品2018年投入量產
與其他企業(yè)不同，我們選擇了一條不同尋常的路。在技術路線上，我們選擇了基于視覺的ADAS方向。我們認為，用攝像頭獲取信息的這種方式是未來智能駕駛中最不可或缺的、也是最重要的輸入源。 今年3
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征戰(zhàn)全球汽車市場，富士通祭出三大招
汽車電子產業(yè)正經歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、無人駕駛、車聯(lián)網、新能源汽車等新產品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤、大屏信
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360全景集成ADAS，汽車產業(yè)整合加速挑戰(zhàn)不斷
2016年是無人駕駛技術飛速發(fā)展的一年，360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，能夠實時的偵測車輛周邊的狀
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汽車“成像革命”的開始：備用攝像頭開始風靡
2002年10月，Cameron Gulbransen被他的父親Greg Gulbransen殺死。原因是Greg Gulbransen在車道緩慢倒車時，由于SUV后面有一大盲點，他并沒看到自己
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高級 ADAS 應用需要高精度的目標檢測
由于感測技術的數(shù)量之多，半導體容量在汽車中不斷增加。在十年的時間里，傳感器的數(shù)量在所有傳感器類型中穩(wěn)步增長。這種趨勢可能會持續(xù)下去，因為以前只在豪華車輛或購買售后市場提供的更多功能現(xiàn)在變得至關重
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）下一步要干什么？
作為TI高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）團隊的部門總經理，我看到了這項技術在提供全方位更安全、更舒適和消息更廣的駕駛體驗方面所展現(xiàn)的令人難以置信的演變。 在TI，我們的片上系統(tǒng)（SoC）A
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如何在 ADAS 應用中使用 MIPI CSI-2 端口復制記錄傳感器數(shù)據(jù)
如何在ADAS應用程序中使用MIPI®CSI-2端口復制記錄傳感器數(shù)據(jù) 由于高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）促成自動駕駛，機器視覺、查看、并行處理和數(shù)據(jù)記錄的聚合視頻傳感器數(shù)據(jù)的多
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新興 ADAS 可擴展應用 CMS 技術優(yōu)勢
隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在各類不同功能水平汽車上繼續(xù)得到越來越廣泛的應用，TI也持續(xù)為其提供可擴展解決方案。CMS（攝像監(jiān)測系統(tǒng)）便是一種新興的ADAS應用，其將后視鏡和兩側后視鏡都替換
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汽車即用型 InfoADAS 框架實現(xiàn)信息化娛樂與 ADAS 創(chuàng)新融合
汽車行業(yè)最振奮人心的一面就是能不斷邂逅機遇，不斷對機遇展開熱議，并且周圍一些最有創(chuàng)意卻要求極高的工程師也在不斷通過挑戰(zhàn)搶抓機遇。筆者不僅擁有這樣的機會，而且最近在一場會議中被人問到這樣一個問題：
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開發(fā)以更加實用、靈活性高性能 ADAS 應用模塊
Brooke Williams 根本沒必要舍近求遠地為高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 中使用的TDA3x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列產品的設計尋找靈感。這位ADAC業(yè)務經理只是瞟了一眼桌子
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TI 高級 ADAS 功能重新詮釋自主駕駛新體驗！
2010年，全球交通事故的死亡人數(shù)達到120萬。單單在美國，每年就有6百萬起交通事故，造成的經濟損失1600億美元。汽車事故繼續(xù)成為年齡在4歲到34歲間人群的主要死亡原因2，而這些交通事故中的9
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高級 ADAS 為自動駕駛鋪平道路
要實現(xiàn)汽車自動駕駛，需要消除很多法律、社會和結構障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說或電影中見識過“自動駕駛”汽車，但真要相信機器或車載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
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德州儀器推出視覺軟件開發(fā)套件（SDK） 旨在打造更加高效 ADAS 應用方案
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出視覺軟件開發(fā)套件 (SDK)，為開發(fā)人員提供了一款靈活的框架、一組豐富齊全的硬件設備驅動程序和一套適用的開發(fā)工具，可幫助用戶依靠 TI 的異型架構打造更加高效的
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東芝Visconti?4圖像識別處理器被中國領先的制造商選中用于ADAS解決方案
東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布，中國領先的汽車制動系統(tǒng)制造商之一浙江亞太機電股份有限公司(APG)將在其新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中采用Visconti?4圖像識別處理器。
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十大ADAS處理器芯片的全面梳理
在過去的兩年多時間，我有拜訪數(shù)百家企業(yè)，最近一直花時間在做針對性地梳理和總結。在現(xiàn)在的電子信息領域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領域或一個項目，需
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一文盤點ADAS處理器芯片
在現(xiàn)在的電子信息領域，跨界融合的節(jié)奏越來越快，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密，所以現(xiàn)在看一個領域或一個項目，需要從整個產業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮，包括云管端，包括硬件、軟件、算法、數(shù)據(jù)，且各
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未來汽車時代將比預期更早到來
當我們激動地談論未來汽車的時候，你可能會認為完全自動駕駛汽車這個想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實現(xiàn)它。但事實上，我們還沒有走到那一步，有些懷疑論者甚至認為前路困難重重，我們永遠也不可能實現(xiàn)
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