無人駕駛
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2035年全球無人駕駛汽車將破2100萬
馬上了解更多2016年6月《智能汽車會(huì)刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計(jì)方案。 除了統(tǒng)治世界，無人駕駛大概可以和歷史上人類所有野心匹敵。萬億美金的全球汽車市場也只是無人駕駛的第一
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剖析汽車產(chǎn)業(yè)中的光快速成型技術(shù)
利用激光通過與物質(zhì)的相互作用，按一定要求進(jìn)行的加工或成型，統(tǒng)稱為光制造。近20年，光制造技術(shù)已滲透到高新技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，并開始取代或改造某些傳統(tǒng)加工行業(yè)。在發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)中，有50%-7
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廣汽集團(tuán)董事長張房：突破無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)
廣汽集團(tuán)董事長張房有表示，廣汽集團(tuán)新能源無人駕駛汽車開發(fā)采取分階段推進(jìn)方式，目前已完成無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。到2020年新能源車型將達(dá)20余款。 “我對新能源汽車產(chǎn)
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ADAS SoC設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，支持大量第三方IP
先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced DriverAssistance Systems，ADAS）是成長最快速的汽車應(yīng)用。市場研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，此市場規(guī)模將從2014年的56億
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移動(dòng)數(shù)據(jù)升級 車用智能平臺方案火熱
原本在智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)積極發(fā)展的iOS、Android嵌入式應(yīng)用系統(tǒng)，在汽車智能化發(fā)展趨勢下，這類嵌入式系統(tǒng)即成為車用智能平臺熱門方案之一，尤其是終端用戶已通過智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)熟習(xí)嵌
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特斯拉致死事故后 無人駕駛是否會(huì)放慢腳步？
車禍肯定會(huì)發(fā)生。而且必定會(huì)有一個(gè)人在某一天不幸地成為無人駕駛汽車的第一位死者。 今年5月7日15時(shí)，駕駛著特斯拉Model 3的布朗(Joshua Brown)開啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
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無人駕駛首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期即將公布
日前，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)開園儀式上表示，國內(nèi)無人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這也將成為中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)技
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從封閉到開放，汽車逐漸走向融合
- 摘自2016年6月【智能汽車會(huì)刊】“高端訪談”欄目 馬上了解更多《智能汽車會(huì)刊》技術(shù)趨勢與參考設(shè)計(jì)方案。 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展
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“LTE+GPS”融合式的無人駕駛汽車
LTE高達(dá)1Gbit/s的理論傳輸速率與低延遲特性，可為汽車在高速移動(dòng)時(shí)提供高質(zhì)量聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，因此許多車廠已開始利用LTE模塊，或LTE+GPS的高整合模塊，開發(fā)車輛追蹤、車隊(duì)管理、緊急救援等
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日本高調(diào)推東京奧運(yùn)會(huì)新科技 無人駕駛出租車有望成真
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，2016里約奧運(yùn)會(huì)將于下個(gè)月開幕，但其主辦城市里約熱內(nèi)盧仍面臨著幾個(gè)嚴(yán)峻的問題：塞卡病毒蔓延，犯罪率不斷上升，聯(lián)通奧運(yùn)會(huì)主要場館和市區(qū)的新地鐵線路尚未完工，帆船比賽場地
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2016年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告出爐
◆ 無人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) ◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 ◆ 深度學(xué)習(xí)算法和云服務(wù)加速無人駕駛技術(shù)提升 ◆ 高精度地圖可降低無人
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谷歌與特斯拉，誰能真正代表無人駕駛？
特斯拉電動(dòng)汽車公司與谷歌都在積極研發(fā)無人駕駛技術(shù)，但兩家公司正沿著截然不同的方向邁向共同的目標(biāo)?，F(xiàn)在幾乎所有人都聽說了特斯拉電動(dòng)汽車5月份發(fā)生車禍，導(dǎo)致使用自動(dòng)駕駛儀功能的司機(jī)遇難。
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牛津大學(xué)：可將普通汽車變成無人駕駛汽車
OxboTIca是一家英國企業(yè)，它是從牛津大學(xué)分拆出來的，該公司正在開發(fā)新的軟件系統(tǒng)，它可以將普通汽車變成無人駕駛汽車。 OxboTIca開發(fā)的軟件系統(tǒng)名叫Selenium，它通
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不是“是否”，而是“何時(shí)”實(shí)現(xiàn)無人駕駛！
前不久，駕駛著特斯拉Model 3的布朗開啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，卻在無人駕駛模式下不幸與拖掛卡車相撞，因劇烈撞擊當(dāng)場死亡。該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用的是傳感器和攝像技術(shù)以探測道路前方的可能障礙物。在這起
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鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS
如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長最快速的汽車應(yīng)用。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長至2018年的 102億美元，在2013~2018
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盤點(diǎn)那些近在你身邊的人工智能
人工智能已開始逐步實(shí)現(xiàn)從概念到個(gè)性化應(yīng)用場景落地的跨越，一時(shí)間也成為各類媒體競相報(bào)道的內(nèi)容和民眾關(guān)注的話題。 簡略來講，人工智能是一門學(xué)科，目標(biāo)是要探索和理解人類智慧的奧秘，并把
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無人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！
首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)全球市場分布不均，諸如北美、歐洲、中國、俄國等幾個(gè)指標(biāo)市場的銷售量狀況不一。對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢推
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無人駕駛必須要經(jīng)過的三個(gè)階段
現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨@里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車僅僅
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5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的大幕才能真正拉開
縱觀整個(gè)行業(yè)，從傳統(tǒng)汽車到互聯(lián)網(wǎng)汽車再到無人車的演變路徑上，傳統(tǒng)汽車廠商大多采用了漸進(jìn)式的方式，大致的思路是輔助駕駛—半自動(dòng)駕駛—高度自動(dòng)駕駛—完全自動(dòng)駕
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腦洞大開！ 22世紀(jì)未來汽車交通暢想曲
乘著時(shí)光機(jī)穿越到哆啦A夢的22世紀(jì)，讓我們腦洞大開暢想未來汽車與交通。那個(gè)時(shí)候很多現(xiàn)在不敢想象的事情都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，例如哆啦A夢的竹蜻蜓，未來或許就會(huì)普及。那時(shí)候說自由自在的翱翔在天空，才是真
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