無(wú)人駕駛
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豐田無(wú)人駕駛兩步走，“保衛(wèi)者/私人司機(jī)”項(xiàng)目以啟動(dòng)
據(jù)報(bào)道，豐田汽車希望自己能首先成為人們的保衛(wèi)者，其次才是司機(jī)。豐田汽車新聘請(qǐng)的自動(dòng)駕駛行業(yè)精英萊恩-尤斯提斯稱，該公司首款真正的自動(dòng)駕駛汽車將在未來(lái)5年至10年內(nèi)發(fā)布。 自動(dòng)駕駛
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沃爾沃首臺(tái)Drive Me自駕已亮相 描述最貼近現(xiàn)實(shí)的無(wú)人駕駛汽車
沃爾沃自從開始研發(fā)Drive Me自動(dòng)駕駛功能以來(lái)，最近第一輛搭載該系統(tǒng)的無(wú)人駕駛新車已經(jīng)正式亮相。沒(méi)錯(cuò)，這家瑞典汽車廠商將它描述為“世界上最雄心勃勃和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車項(xiàng)目
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2018年我國(guó)智能硬件產(chǎn)值或達(dá)5000億 細(xì)分趨勢(shì)明顯
工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日印發(fā)的《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)（2016-2018年）》指出，到2018年，中國(guó)智能硬件全球市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)5000億元，海外
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傳蘋果15億英鎊洽購(gòu)豪華跑車制造商邁凱倫
2016年9月22日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、固態(tài)照明（SSL）和藍(lán)牙低功耗（Bluetooth® low energy）技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公
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透析Uber匹茲堡計(jì)劃：一場(chǎng)30萬(wàn)人的無(wú)人駕駛公共測(cè)試
無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。無(wú)人駕駛承擔(dān)得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。 北京時(shí)間9月11日消息，全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬(wàn)人，Uber的測(cè)試是
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美或?qū)⒊雠_(tái)無(wú)人駕駛安全法規(guī) 中國(guó)仍需等待時(shí)日
無(wú)人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風(fēng)口浪尖，但也等來(lái)了好消息。 9月20日，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無(wú)人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見(jiàn)書，這是美國(guó)聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導(dǎo)意見(jiàn)，標(biāo)志著未
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特斯拉無(wú)人駕駛汽車的新規(guī)劃
無(wú)人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風(fēng)口浪尖，但也等來(lái)了好消息。 9月20日，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無(wú)人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見(jiàn)書，這是美國(guó)聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導(dǎo)意見(jiàn)，標(biāo)志著未
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奔馳特斯拉斗法 電池報(bào)廢后怎么辦？
美國(guó)媒體Detroit Bureau援引梅賽德斯-奔馳公司VS30項(xiàng)目主管的話稱，旗下MPV車型斯賓特（Sprinter）將推出純電動(dòng)版本，可能搭載奔馳的自動(dòng)駕駛技術(shù)。電動(dòng)車型尺寸與現(xiàn)款相同，將
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高德韋東：2018年車企不online將被淘汰
作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的高精度地圖一定是動(dòng)態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問(wèn)題是車上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)?，通過(guò)車輛的聯(lián)網(wǎng)化
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豐田汽車收購(gòu)富士通天，加速研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無(wú)人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場(chǎng)中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 AS
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ADI：汽車電子半導(dǎo)體應(yīng)用，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
ADI公司汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌認(rèn)為，汽車和汽車電子儼然已然成為了社會(huì)的焦點(diǎn)之一。現(xiàn)有的各級(jí)廠商不斷推陳出新，新的各路玩家紛紛涌入。對(duì)于半導(dǎo)體廠商，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。 從全球半導(dǎo)體行業(yè)
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發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛 助力交通智能化
Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整
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為了改變?nèi)祟惓鲂?巨頭們都做了哪些努力？
十年前，沒(méi)有人會(huì)想到電子科技和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展會(huì)給傳統(tǒng)汽車和交通帶來(lái)神奇的第二春繁榮。人們都以為未來(lái)交通會(huì)是在空中穿梭的個(gè)人飛行器或其他更超現(xiàn)實(shí)的工具。而不會(huì)有人想到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)約車的點(diǎn)子能誕生一個(gè)
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無(wú)人駕駛吸引力驚人 華為或正閉門造車
在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。 最近汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來(lái)越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力
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為什么華為、百度這些門外漢都敢造車？
老任的朋友圈子里，最近有消息爆出，華為準(zhǔn)備涉足“造車”領(lǐng)域，重要的事情強(qiáng)調(diào)一下：不是之前作為核心供應(yīng)商提供服務(wù)，而是打算借助代工廠的力量，未來(lái)推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。
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谷歌無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄
谷歌的無(wú)人駕駛很火，下面是它的設(shè)計(jì)師采訪實(shí)錄，希望能夠?qū)Υ蠹矣行﹩l(fā)。 《財(cái)富》雜志近日對(duì)谷歌無(wú)人駕駛車女設(shè)計(jì)師安永君（YooJung Ahn）進(jìn)行了專訪，這位跨界而來(lái)的消費(fèi)品設(shè)
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汽車ADAS產(chǎn)業(yè)鏈中這三大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！
ADAS是Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱，翻譯成中文的意思就是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用傳感器收集車輛周圍數(shù)據(jù)， 進(jìn)行物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等， 能
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風(fēng)河：無(wú)人駕駛還只死盯著算法和傳感器？
現(xiàn)在說(shuō)到無(wú)人駕駛，被提及最多的關(guān)鍵詞有兩個(gè)：硬件和算法。所以我們可以看到遍地開花的攝像頭、雷達(dá)乃至激光雷達(dá)的創(chuàng)業(yè)公司出現(xiàn)，深度學(xué)習(xí)則成為另外一個(gè)大熱門。 如果將無(wú)人駕駛汽車視為一
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李彥宏：年輕人應(yīng)到大城市 百度無(wú)人車將亮相互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)
10月17日，李彥宏來(lái)到中科大，與中科大學(xué)子交流，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展即將開啟下一幕，李彥宏認(rèn)為，推動(dòng)其發(fā)展的核心動(dòng)力是人工智能。昨天，科大網(wǎng)紅機(jī)器人“佳佳”也向李彥宏發(fā)問(wèn)：在
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大眾：無(wú)人駕駛對(duì)汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是革命契機(jī)
無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨之后，SUV 和跨界車的熱潮就會(huì)結(jié)束？對(duì)汽車造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)是一次革命的契機(jī)？在接受國(guó)外汽車媒體采訪時(shí)，大眾的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 Klaus Bischoff 語(yǔ)出驚人，表達(dá)了這么一個(gè)觀
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