電動汽車
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特斯拉與嘉能可達成鈷供應協(xié)議：每年采購6000噸 用于電池生產(chǎn)
6月17日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉已與瑞士鈷供應商嘉能可（Glencore）達成協(xié)議，每年將從后者采購6000噸鈷，用于鋰離子電池生產(chǎn)。 自1月中旬以來，特斯拉一直在與嘉能可討論交
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三步走僅差臨門一腳，國內消費者到底什么時候能開的上Model 3？
最近的“鋼鐵俠”馬斯克著實有點煩躁，鐵血硬漢終于“服軟”，袒露自己需借助安眠藥才能入睡，每天恨不得悲傷逆流成河?？墒窍M者和整個汽車市場都說了，我們真的不相信眼淚！ 三步走僅差臨門一腳，
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國內政策良好，外國汽車企業(yè)計劃擴大在華電動汽車產(chǎn)能
據(jù)外媒報道，在強有力的國內政策的推動下，中國電動汽車的使用率正超過其他國家。今年第二季度，電動汽車占中國乘用車銷量的比例從三年前的不到1％上升到近4％。此外，電動汽車約占歐洲銷量的2．2％，在北
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今年5月國產(chǎn)Model 3注冊量達11364輛 環(huán)比增長173.63%
6月15日消息，據(jù)國外媒體報道，中國汽車信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，國產(chǎn)特斯拉Model 3的注冊登記量為11364輛，與上月的4153輛相比，環(huán)比增長173.63%。 上周，中國乘聯(lián)會（簡稱CP
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SUV市場在2018年迎來滑鐵盧，新造車勢力又該何去何從？
近期，多家新造車勢力的首款產(chǎn)品將與消費者見面，其中就包括合眾新能源的小型SUV哪吒N01、清行汽車的小型SUV競客400。 實際上，不止是上述企業(yè)，蔚來、威馬、小鵬……大量新造車勢力的首
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游俠汽車完成B＋輪3．5億美金融資，但造車之路依舊苦難重重
8月22日，游俠汽車宣布完成B＋輪3．5億美金融資，此輪融資由格致資產(chǎn)獨家戰(zhàn)略入股，同時格致資產(chǎn)也躍居為游俠汽車第二大股東。 目前，游俠汽車已陸續(xù)完成A輪、B輪以及B＋輪共三輪融資，累計
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大眾汽車宣布于2019年第二季度推出共享電動汽車
大眾汽車宣布將于2019年第二季度在柏林推出共享電動汽車服務，屆時會投放近1500輛電動汽車在柏林街頭。預計在兩年內，柏林的共享電動汽車數(shù)量將增加到2000輛。到2020年，將在德國其他城市、歐
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LSEV：世界上第一輛量產(chǎn)的3d打印電動汽車
3D打印技術出現(xiàn)在20世紀90年代中期，隨著時間和科學發(fā)展，現(xiàn)在3D打印技術已經(jīng)是一個很成熟的技術，我們利用3D打印技術制造了很多東西！隨著低碳環(huán)保的理念！一家意大利的著名電動車制造商就和3D打
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為何特斯拉會棄用18650改用21700鋰電池呢？
近幾年，全球新能源電動汽車快速興起，動力電池也成為大家關注的焦點。就拿特斯拉來說，拉風又炫酷。據(jù)說特斯拉在進行電動汽車電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電
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房地產(chǎn)大佬跨界造成形勢大調查，超四成參與者最看好寶能
繼蔚來、威馬、小鵬等新造車企業(yè)相繼走上量產(chǎn)交付之路，國內汽車市場又迎來了一批新的“攪局者”！ 8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心揭牌，恒大正式全面接管法拉第未來
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全球七大主要汽車國家2018年的汽車發(fā)展指數(shù)分析：中國保持領先，美國與中國并列首位
近日，羅蘭貝格與德國汽車研究機構亞琛汽車工程技術有限公司共同發(fā)布了《2018年全球電動汽車發(fā)展指數(shù)》報告（后文簡稱“《報告》”）。面對汽車電動化的趨勢，《報告》從技術、行業(yè)、市場三個維度，全面比
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特斯拉私有化成泡影，沙特的下一個目標又是誰呢？
特斯拉的私有化就像是一場鬧劇。在這背后的沙特主權基金究竟扮演了怎樣的角色？ 自2017年初以來，沙特阿拉伯主權財富基金的管理人員多次與“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克及特斯拉公司的人員進行接洽，雙
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聆風又來華，計劃向下一個1000萬輛目標沖刺
四年前，聆風是晨風——改款后本土化生產(chǎn)，作為東風啟辰旗下第一款純電動車問世，不過目前已經(jīng)停產(chǎn)。 四年后，聆風是軒逸純電——輸出電動平臺技術，作為國內主流合資車企的首款純電動車和日產(chǎn)首款面
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北京純電市占率達43.1%，比亞迪為何會成為首家產(chǎn)銷破30萬輛的新能源車企？
“在北京街頭每兩輛純電動汽車，就有一輛是比亞迪。” 比亞迪汽車總經(jīng)理助理葉庭文先生在8月24一場名為“向新·定義未來——2018比亞迪新能源智Di有聲臻享會”上透露。 截止至7月，201
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怎樣壓縮充電時長成了各大汽車廠商研究的重點
里程焦慮和充電焦慮是純電動汽車發(fā)展最重要的兩道坎，第一個是由電池的能量密度決定的，目前最先進的鋰電池汽車綜合續(xù)航里程都在500km上下，處于瓶頸期，暫時進步空間不大；而充電時長則是由電池本身、充
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新能源車主漫漫預訂路：情緒焦慮，“佛系”等車
如果把用戶選車的過程看作一場戀愛，那么，提車交付就是一場婚禮。 對于新車企的多數(shù)預訂用戶而言，提車交付的溫暖場景還只能遙想。由于車企交付頻頻跳票，預訂用戶陷入不安的等待之中。 這
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華人運通深度解碼：出發(fā)點是改變未來出行方式，要做的不僅僅是汽車
華人運通出發(fā)就是瞄著改變未來出行方式，所以說不是簡單地造車。 新造車勢力中，大多數(shù)人都知道蔚來、威馬、小鵬汽車。卻很少有人知道華人運通。 與其他新造車勢力相比，成立一年的華人運通
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比亞迪新款宋正式上市：最大續(xù)航為500公里，內置DiLink系統(tǒng)
2018年8月30日，比亞迪新款宋正式上市。新車共推出了宋1．5T燃油版、宋DM（雙模插電混動版）和宋EV（純電動版）三大系列車型，其中1．5T燃油版售價區(qū)間分別為7．98－11．98萬元，新款
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榮威光之翼MARVEL X開啟預售，中國傳統(tǒng)造車勢力終于反擊了
傳統(tǒng)造車勢力終于反擊了。 中國近幾年新能源＋智能汽車行業(yè)的常態(tài)，就是新造車勢力不斷攻擊傳統(tǒng)造車勢力。從產(chǎn)品定義，到概念車，再到小規(guī)模量產(chǎn)車，以及打造新營銷模式、出行生態(tài)方面，新造車勢力都
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造車新勢力動作頻繁：前途另辟蹊徑，云度年銷售35000輛
2018年對造車新勢力來說是里程碑式的一年，因為今年是造車新勢力交付的元年。蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車、前途汽車、奇點汽車等都將面臨交付大關，當然，除了交付，一股股強勢的入駐投資也是一直以來備
