自動(dòng)駕駛
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激光雷達(dá)價(jià)格降低 大疆跨界發(fā)力自動(dòng)駕駛
激光雷達(dá)的“真香定律”從巨頭入局開(kāi)始顯形。 馬斯克的一句“只有傻瓜才用激光雷達(dá)”完全擋不住科技巨頭跨界“造雷達(dá)”的熱情。2019年底，華為、英特爾相繼宣布開(kāi)始研發(fā)激光雷達(dá)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
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未來(lái)黑科技Futurus推出最新科技 全方位賦能全球車(chē)企自動(dòng)駕駛技術(shù)
全景混合現(xiàn)實(shí)顯示器為新一代智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)提供了一個(gè)最具潛力和可拓展的全新人機(jī)交互平臺(tái)。 1月7日，未來(lái)黑科技Futurus（以下稱Futurus）在拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)類電子
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地平線展示多種智能駕駛解決方案 堅(jiān)持走堅(jiān)實(shí)的商業(yè)化道路
1 月 9 日訊，邊緣 AI 芯片全球領(lǐng)導(dǎo)者地平線在 2020 年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上展示了一個(gè)多層次、多維度、多場(chǎng)景的智能駕駛“芯”生態(tài)，會(huì)上參展了中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片征程二代、A
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如何使用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)保證校園安全
物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)可以通過(guò)加強(qiáng)預(yù)防、增進(jìn)溝通等方式來(lái)改善校園安全。 智能技術(shù)的力量 城市、大學(xué)、社區(qū)都越來(lái)越需要專業(yè)的智能服務(wù)和以目標(biāo)為導(dǎo)向的技術(shù)創(chuàng)新，以提高校園安全。 美國(guó)
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)上有哪一些核心的技術(shù)
目前自動(dòng)駕駛L3商業(yè)化技術(shù)已經(jīng)成熟，L4級(jí)/L5級(jí)加速發(fā)展進(jìn)入驗(yàn)證試點(diǎn)階段。本文將為大家科普下目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)所要涉及哪些核心技術(shù)，到底離真正商用落地，技術(shù)上還需要哪些升級(jí)。 1、識(shí)別技
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L3自動(dòng)駕駛還在炒作嗎
2020年1月5日，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。這意味著韓國(guó)成為世界首個(gè)為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛制定安全標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家。 此次韓國(guó)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)主要涉及L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)道保持、
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自動(dòng)駕駛技術(shù)需要解決什么難題
2019年底，在GTC China 2019大會(huì)上，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛用了超過(guò)兩小時(shí)的時(shí)間，向公眾介紹了自家最新的自動(dòng)駕駛平臺(tái)NVIDIA DRIVE AGX Orin，與平臺(tái)一同發(fā)布的，還有一
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自動(dòng)駕駛將改變?nèi)藗兊氖裁匆庾R(shí)
2020年1月10日-12日，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉辦。會(huì)前，百人會(huì)論壇組織了系列嘉賓交流活動(dòng)，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)楊殿閣接受了媒體采訪。楊殿閣
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什么時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛
談到科技趨勢(shì)，作為阿里智庫(kù)的達(dá)摩院就不得不說(shuō)。2020年第一個(gè)工作日，“達(dá)摩院2020十大科技趨勢(shì)”發(fā)布，其中涵蓋了AI、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、量子計(jì)算等領(lǐng)域。近年來(lái)，伴隨著智能技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人
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具備自動(dòng)駕駛功能就是高級(jí)車(chē)？
這幾年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)討論度最高的兩個(gè)話題，一是電動(dòng)車(chē)，二是自動(dòng)駕駛，不過(guò)進(jìn)入 2019 年之后，電動(dòng)車(chē)持續(xù)快速發(fā)展，但自動(dòng)駕駛似乎遇到了發(fā)展瓶頸。雖然低階技術(shù)開(kāi)始逐漸普及到量產(chǎn)車(chē)上，然而高階技術(shù)應(yīng)用仍
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首發(fā)L3自動(dòng)駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)意味著什么
曾經(jīng)我們提起自動(dòng)駕駛，對(duì)它的理解都等同于超級(jí)精尖的高科技，以為它離我們的日常生活很遠(yuǎn)，但實(shí)際上，L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始慢慢普及，就連十萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)家用車(chē)上都已經(jīng)開(kāi)始配備，它離我們已經(jīng)很近了。
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仿真虛擬測(cè)試技術(shù)進(jìn)一步提升 從而助力自動(dòng)駕駛更快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化
自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)之路，就跟打怪升級(jí)一樣，路上總有萬(wàn)千“攔路虎”，例如安全挑戰(zhàn)、核心技術(shù)不成熟、法律法規(guī)不完善、道德倫理爭(zhēng)議等，均已橫亙?cè)谧詣?dòng)駕駛前行道路上多年，使得這項(xiàng)技術(shù)即使到現(xiàn)在也只能隔著長(zhǎng)長(zhǎng)
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2019年的自動(dòng)駕駛是如何發(fā)展
2019年自動(dòng)駕駛汽車(chē)似乎遇到了“減速帶”，整體的技術(shù)突破不大，各車(chē)企和技術(shù)公司紛紛推遲產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間，甚至有一些公司正縮減投資。 Waymo完全無(wú)人運(yùn)營(yíng) 2018年，W
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無(wú)人駕駛哪些降維場(chǎng)景值得關(guān)注
去年底，自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，Google 旗下的 Waymo CEO John Krafcik 說(shuō)，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在， 無(wú)人駕駛汽車(chē)也將一直存在限制。
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自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了怎樣的新就業(yè)機(jī)會(huì)
隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，勞動(dòng)者因此面臨的影響似乎成為了熱門(mén)話題，而且往往引發(fā)焦慮。這完全可以理解?？萍己蜕鐣?huì)變革通常都會(huì)對(duì)工作內(nèi)容和工作方式的方方面面產(chǎn)生影響。 當(dāng)我們談?wù)摗皺C(jī)器人搶飯碗”
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自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以隨叫隨到嗎
手機(jī)App叫車(chē)隨叫隨到，上車(chē)后雖然沒(méi)有駕駛員，卻能選擇最優(yōu)路線及避障，乘客或觀賞窗外景色、或辦公、或小憩，車(chē)輛避免擁堵、一路綠燈順暢到達(dá)目的地。這樣的無(wú)人智能駕駛交通場(chǎng)景正在經(jīng)開(kāi)區(qū)加快走向現(xiàn)實(shí)。
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小型智能車(chē)自動(dòng)駕駛是怎樣設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的
0 引言 無(wú)人自動(dòng)駕駛車(chē)輛作為一種高效、安全、靈活的交通車(chē)輛，促進(jìn)了交通行業(yè)的大力發(fā)展。實(shí)際研究證明，將人放在路 - 車(chē)系統(tǒng)之外，可以相對(duì)降低事故率。［1］ 近年來(lái)車(chē)輛無(wú)人駕駛作為智能交
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你對(duì)自動(dòng)駕駛的暢想有哪些
隨著無(wú)人駕駛的火熱，無(wú)人駕駛汽車(chē)的種類也是層出不窮。我們?cè)隗@嘆之余，也在不斷刷新著我們的想象力，讓人不禁感慨，無(wú)人駕駛真是一個(gè)腦洞大開(kāi)的世界！ 暢想一：無(wú)人駕駛汽車(chē)的外形 由于無(wú)
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無(wú)人駕駛與傳統(tǒng)駕駛兩者是什么關(guān)系
雖然，無(wú)人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無(wú)人駕駛的追隨者，甚至是“無(wú)人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛(ài)開(kāi)車(chē)的人就是批判者中的先鋒。 了解無(wú)人駕
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一個(gè)認(rèn)知主體 而不是一個(gè)被控的對(duì)象
在1月10日-12日召開(kāi)的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)工程院院士李德毅發(fā)表了以“自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)”為主題的演講，他的主要觀點(diǎn)如下： 1、汽車(chē)是移動(dòng)生活代步的機(jī)器人，自動(dòng)駕駛
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